[發明專利]監控電池短路的方法、系統以及裝置

在審

• 申請號: 202010113170.6
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111257764A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 田維超;葉磊;周澤潤;尹航;陳祥;呂新春
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/3842
• 分類號: G01R31/3842;G01R31/396
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;屠曉旭

1.一種監控電池短路的方法，其特征在于，包括：

接收采集的每個動力電池中所有電芯的電信號信息；

根據去極化完成后的每個電芯的電信號信息中的電芯電壓，進行自放電觀測并計算自放電率，以確定對應所述自放電率的所述電芯所在的動力電池是否存在內短路；

根據確定所述動力電池存在內短路的結果反饋，以觸發對所述動力電池存在內短路的報警處理。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述“接收采集的每個動力電池中所有電芯的電信號信息”，具體包括：

所述動力電池長時間靜置于換電站，由所述換電站端對存放于所述換電站的每個動力電池中所有電芯的電信號信息進行實時采集；

所述實時采集包括：采集每個所述動力電池在所述換電站充電過程以及完成充電后在所述換電站靜置過程中所有電芯的電信號信息；

其中，每個電芯的電信號信息至少包括：單體電壓、電流、溫度、以及荷電狀態soc；

所述換電站端將采集的每個所述動力電池的所有電芯的電信號信息上傳同步到云端或換電站本地控制設備；

云端或換電站本地控制設備接收所述電信號信息并對應實時采集的采集時間進行存儲。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述“根據去極化完成后的每個電芯的電信號信息中的電芯電壓，進行自放電觀測并計算自放電率，以確定對應所述自放電率的所述電芯所在的動力電池是否存在內短路”，具體包括：

根據對應每個電芯的電信號信息的所述采集時間，確定所述電芯所在的動力電池停止充電的時間；

根據所述動力電池停止充電的時間以及所述動力電池的類型對應的去極化時間，選擇對所述動力電池中的每個電芯的電芯電壓開始第一階段自放電觀測與計算的起始時間；

從所述起始時間開始，對所述動力電池中每個電芯的電芯電壓進行第一階段自放電觀測與計算，得到每個電芯的第一階段自放電率；

根據每個電芯的所述第一階段自放電率，判斷所述電芯所在的動力電池是否進行第二階段自放電觀測與計算；

如果判斷為是，則在第一階段自放電觀測與計算結束后，以大于所述第一階段自放電觀測與計算的時間長度，開始對所述動力電池的每個電芯的電芯電壓進行第二階段自放電觀測與計算，得到每個電芯的第二階段自放電率；

根據每個電芯的所述第二階段自放電率，判斷所述電芯所在的動力電池是否存在內短路。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，

所述“根據對應每個電芯的電信號信息的所述采集時間，確定所述電芯所在的動力電池停止充電的時間”，具體包括：

對所述動力電池中所有電芯按對應的所述采集時間的順序從該電信號信息中找出所有電芯的電流為0的時間作為停止充電的時間；

所述“根據所述動力電池停止充電的時間以及所述動力電池的類型對應的去極化時間，選擇對所述動力電池中的每個電芯的電芯電壓開始第一階段自放電觀測與計算的起始時間”，具體包括：

每個所述動力電池的類型對應有試驗后確定的去極化時間；

選擇大于所述停止充電的時間加上所述去極化時間的長度的時間點，作為去極化完成、進行對所述動力電池中的每個電芯的電芯電壓第一階段自放電觀測與計算的起始時間。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述“從所述起始時間開始，對所述動力電池中每個電芯的電芯電壓進行第一階段自放電觀測與計算，得到每個電芯的第一階段自放電率”，具體包括：

在第一階段自放電觀測與計算的時間長度P1_time內，計算觀測的第j個電芯的第一階段自放電率p1Sdr1：

其中，v_i,j是第j個電芯ti時刻的電芯電壓，v_1,j是所述第j個電芯t1時刻的電芯電壓，t_i,j表示所述第j個電芯ti時刻，t_1,j表示t_i,j之前的所述第j個電芯t1時刻。