[發明專利]一種燃料電池用空壓機減振降噪管

在審

• 申請號: 202010112838.5
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111306040A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 周雅夫;儀坤;孫宵宵;王習道;連靜;李琳輝
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 李曉亮;潘迅

本發明提供一種燃料電池用空壓機減振降噪管，屬于降噪消聲領域。所述減振降噪管管體兩端分別設置互相旋合的外螺紋和內螺紋，內螺紋的底部設有橡膠緩震圈，減振降噪管管體由內向外分別包括內管一、內管二和外管；其中，內管一與內管二之間的夾層一由彈性材料層緊密填充；內管二與外管之間的夾層二為真空夾層。與現有技術相比，本發明應用了真空隔聲原理，并實施了有效的減振措施，在降低管道噪聲的基礎上同時又具有較好的減振效果。

技術領域

本發明屬于降噪消聲領域，涉及一種空壓機降噪管，尤其涉及一種燃料電池用空壓機減振降噪管。

背景技術

空壓機的應用十分廣泛，在化工、動力、冶煉、建筑等領域發揮著巨大的作用，在工業電氣化、現代化的進程中扮演著不可或缺的角色。但空壓機屬于強噪設備，其噪聲具有噪聲聲級高、低頻突出、傳播距離遠、污染范圍大等特點，給人們的生產生活帶來巨大的困擾。目前，燃料電池主要應用于燃料電池車輛，由于車輛與人們的出行活動息息相關，在降噪方面，人們對用于燃料電池的空壓機提出了更高的要求；同時，狹小的、變工況的車載環境也給燃料電池用空壓機的噪聲治理增加了難度。因此，在某些傳統方法不方便實施的情況下，有必要有針對性地探索一種新的有效的措施來應對燃料電池用空壓機的噪聲問題。

聲音是由振動產生，空壓機的噪聲來源主要有氣體振動引起的進排氣噪聲和管道噪聲、由于機件振動產生的機械噪聲。空氣壓縮機在工作時，由于氣缸在做高速運轉，振動的某些部件或機殼會帶動空壓機進排氣管道發生振動，空壓機在吸排氣時產生的激振力以及空壓機工況變化產生的壓力脈動等都會加劇管道振動。為降低或消除空壓機噪聲可對空壓機本體進行改造或在外部添加消聲部件。現有技術基本采取這兩種方式，但設計不夠合理，大多存在某些缺陷，不適合在車載環境下應用。例如在空壓機外部添加消聲罩，但罩殼體積過大，不適合在空間狹小、管路復雜的環境下使用；例如改變與氣體直接接觸的空壓機輸氣管道構造，但該方法大多會降低氣體的流動速度和壓力，而空壓機輸出氣體的壓力和流量會對燃料電池的輸出電壓和效率造成很大影響，因此該方案也存在較大缺陷。

不同于上述技術，本發明考慮了燃料電池用空壓機連接管道的諸多需求，將真空隔聲原理應用到空壓機進排氣管路上，并添加彈性材料層，在降低管道噪聲的基礎上同時又具有較好的減振效果。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷，從而提供一種燃料電池用空壓機減振降噪管。本發明所述降噪管結構簡單緊湊，降噪減振效果好，便于更換與安裝，氣密性良好，管道內壓力損失小，適合在空間狹小管路復雜的車載環境下使用。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種燃料電池用空壓機減振降噪管，所述減振降噪管管體一端設置外螺紋，另一端設置能夠與所述外螺紋互相旋合的內螺紋，所述減振降噪管管體包括內管一、夾層一、內管二、夾層二、外管。所述的內管一內壁光滑，其內徑小于內管二，內管二的內徑小于外管，所述內管一從內向外依次同軸套接內管二、外管。所述的內管一與內管二之間、內管二與外管之間分別設置夾層一和夾層二；所述夾層一由彈性材料層緊密填充，以防因管體振動而發生偏移；所述夾層二為真空夾層；所述夾層一和所述夾層二兩端為封閉的。

進一步，所述內螺紋底部設有橡膠緩震圈，主要對管道的軸向振動具有抑制作用。

進一步，所述的彈性材料層由橡膠制成，彈性材料層貼合內管一和貼合內管二的表面沿長度和圓周方向均勻設置多個圓柱形凹陷，用于吸收并緩沖管道振動產生的能量，主要對管道的徑向振動具有良好的抑制效果。