[發(fā)明專利]車庫管線整合系統(tǒng)及車庫

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010112471.7
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111197420A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王隆權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 王隆權(quán)
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;F24F13/02;E03C1/00;H02G3/00
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 敬川

1.車庫管線整合系統(tǒng)，包括設(shè)于車庫內(nèi)的風管區(qū)域(1)，所述風管區(qū)域(1)內(nèi)設(shè)置有處于頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)底部的風管(8)；其特征在于：所述風管(8)的至少一側(cè)設(shè)置有支撐在頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)底部的風管柱(7)，與設(shè)置有風管柱(7)一側(cè)相對應(yīng)的風管(8)另一側(cè)設(shè)置有支撐在頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)底部的風管柱(7)或車庫外墻。

2.如權(quán)利要求1所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：所述風管(8)設(shè)置了風管柱(7)的每一側(cè)均設(shè)置有至少兩根風管柱(7)，且沿風管(8)的走管方向兩根相鄰風管柱(7)之間的間距與兩根相鄰車庫柱之間的間距相等；同一風管區(qū)域(1)內(nèi)，在與風管(8)的走管方向相垂直的方向上，兩根相鄰風管柱(7)之間的凈距或者風管柱(7)與車庫外墻之間的凈距為60～260cm。

3.如權(quán)利要求2所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：與風管區(qū)域(1)相對應(yīng)的頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)部分的厚度為8～30cm。

4.如權(quán)利要求2所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：與風管區(qū)域(1)相對應(yīng)的頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)部分的標高抬升或下降0～80cm。

5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：還包括沿車庫的側(cè)邊設(shè)于車庫內(nèi)的管廊區(qū)域(2)以及設(shè)于車庫內(nèi)并與管廊區(qū)域(2)相通的水電主管走管區(qū)域(11)，所述水電主管走管區(qū)域(11)內(nèi)設(shè)置有處于頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)底部的水電管線主管(9)，所述水電管線主管(9)上連接有水電管線支管(10)，所述管廊區(qū)域(2)內(nèi)設(shè)置有與水電管線主管(9)相連通的水電管線整合管(9-1)。

6.如權(quán)利要求5所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：所述管廊區(qū)域(2)處于車庫外墻的內(nèi)側(cè)面與車庫外墻相鄰的行車道(5)的邊線之間，或是處于車庫外墻的內(nèi)側(cè)面與車庫外墻相鄰的停車位(4)的邊線之間。

7.如權(quán)利要求5所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：所述管廊區(qū)域(2)的凈寬為30～200cm。

8.如權(quán)利要求5所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：處于水電主管走管區(qū)域(11)寬度兩側(cè)的車庫柱，在與水電管線主管(9)的走管方向相垂直的方向上，兩根相鄰車庫柱之間的凈跨度為200～560cm。

9.如權(quán)利要求8所述的車庫管線整合系統(tǒng)，其特征在于：與處于車庫負一層內(nèi)的水電主管走管區(qū)域(11)相對應(yīng)的頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)部分的厚度為30～65cm，與處于車庫負二層至負六層中任意一層內(nèi)的水電主管走管區(qū)域(11)相對應(yīng)的頂部結(jié)構(gòu)構(gòu)件(12)部分的厚度為10～30cm。

10.車庫，包括至少一個車庫層，所述車庫層內(nèi)設(shè)有進出口坡道(6)，所述車庫層的底板上設(shè)有停車位(4)和行車道(5)；其特征在于：該車庫的至少一個車庫層內(nèi)設(shè)置有如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的車庫管線整合系統(tǒng)。