[發(fā)明專利]電池充電剩余時(shí)間估算方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010112448.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112198441B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁子真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/388
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/388
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池充電剩余時(shí)間估算方法，應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)存儲(chǔ)有用于估算電池充電時(shí)間的初始數(shù)據(jù)表，所述方法包括：根據(jù)存儲(chǔ)的所述初始數(shù)據(jù)表估算電池的充電時(shí)間數(shù)據(jù)，將所述充電時(shí)間數(shù)據(jù)、在不同環(huán)境下采集的影響電池充電時(shí)間的參數(shù)信息以及電池的實(shí)際充電狀態(tài)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器；接收所述后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送的新數(shù)據(jù)表，所述新數(shù)據(jù)表是后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)所述充電時(shí)間數(shù)據(jù)、所述參數(shù)信息和所述實(shí)際充電狀態(tài)信息對(duì)初始數(shù)據(jù)表進(jìn)行更新所建立；將所存儲(chǔ)的初始數(shù)據(jù)表替換為新數(shù)據(jù)表；根據(jù)所述新數(shù)據(jù)表以及當(dāng)前的參數(shù)信息估算電池充電剩余時(shí)間。本發(fā)明能夠有效提高估算準(zhǔn)確度，降低電池管理系統(tǒng)的運(yùn)算負(fù)荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)輛充電技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種電池充電剩余時(shí)間估算方法以及一種電池充電剩余時(shí)間估算系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著大眾對(duì)低碳環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始蓬勃發(fā)展。電動(dòng)車(chē)輛通常采用公共充電樁進(jìn)行充電，如何準(zhǔn)確的獲取公共充電樁的閑置時(shí)間以及如何合理的分配和調(diào)度公共充電樁是目前面臨的問(wèn)題。準(zhǔn)確地估算充電車(chē)輛的充電剩余時(shí)間，既能縮短車(chē)主的充電等待時(shí)間，也便于提前安排和調(diào)度充電樁的資源。

現(xiàn)有技術(shù)中計(jì)算充電剩余時(shí)間的方法包括以下兩種：一種方法是采用剩余未充電電量除以當(dāng)前實(shí)時(shí)電流，即(滿充SOC-當(dāng)前SOC)*電芯的標(biāo)稱容量/當(dāng)前實(shí)時(shí)電流，從而得到充電剩余時(shí)間。另一種方法是對(duì)充電過(guò)程分段處理，將各個(gè)階段的充電時(shí)間累積計(jì)算得到整體充電時(shí)間，用整體充電時(shí)間減去當(dāng)前已充電時(shí)間得到剩余充電時(shí)間。計(jì)算整體充電時(shí)間的公式為：充電剩余時(shí)間＝充電階段1的時(shí)間+充電階段2的時(shí)間+...+充電階段N的時(shí)間，其中充電階段N是算法內(nèi)自定義的階段劃分，N的值由算法來(lái)決定。上述兩種方法使用的計(jì)算參數(shù)固定，無(wú)法解決個(gè)體的差異性，估算結(jié)果波動(dòng)大、波動(dòng)頻繁，估算的最終結(jié)果偏差較大。估算剩余充電時(shí)間的整個(gè)過(guò)程由電動(dòng)車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)(Battery?ManagementSystem，簡(jiǎn)稱BMS)來(lái)完成，由于電池管理系統(tǒng)BMS需要收集處理大量的其它數(shù)據(jù)，計(jì)算能力有限，無(wú)法在估算精度和數(shù)據(jù)計(jì)算量上做到兼容，不能準(zhǔn)確計(jì)算車(chē)輛電池的剩余充電時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施方式的目的是提供一種電池充電剩余時(shí)間估算方法及系統(tǒng)，以準(zhǔn)確計(jì)算電池的剩余充電時(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種電池充電剩余時(shí)間估算方法，應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)存儲(chǔ)有用于估算電池充電時(shí)間的初始數(shù)據(jù)表，所述方法包括：

S1)根據(jù)存儲(chǔ)的所述初始數(shù)據(jù)表估算電池的充電時(shí)間數(shù)據(jù)，將所述充電時(shí)間數(shù)據(jù)、在不同環(huán)境下采集的影響電池充電時(shí)間的參數(shù)信息以及電池的實(shí)際充電狀態(tài)信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，其中所述后臺(tái)服務(wù)器存儲(chǔ)有所述初始數(shù)據(jù)表；

S2)接收所述后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送的新數(shù)據(jù)表，其中所述新數(shù)據(jù)表是所述后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)接收到的所述充電時(shí)間數(shù)據(jù)、所述參數(shù)信息和所述實(shí)際充電狀態(tài)信息對(duì)所述初始數(shù)據(jù)表進(jìn)行更新所建立；

S3)將所存儲(chǔ)的所述初始數(shù)據(jù)表替換為所述新數(shù)據(jù)表；

S4)根據(jù)所述新數(shù)據(jù)表以及當(dāng)前的影響電池充電時(shí)間的參數(shù)信息估算電池充電剩余時(shí)間。

進(jìn)一步地，所述后臺(tái)服務(wù)器在接收到的所述充電時(shí)間數(shù)據(jù)與所述新數(shù)據(jù)表內(nèi)對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間數(shù)據(jù)的誤差超過(guò)預(yù)設(shè)誤差范圍的條件下，發(fā)送所述新數(shù)據(jù)表。

進(jìn)一步地，所述影響電池充電時(shí)間的參數(shù)信息包括：電池的初始電芯溫度和初始電芯電壓。

進(jìn)一步地，所述新數(shù)據(jù)表包括：充電電流映射表、充電時(shí)間對(duì)照表、電池加熱時(shí)間表。

進(jìn)一步地，所述充電時(shí)間數(shù)據(jù)包括：不同初始電芯溫度對(duì)應(yīng)的加熱時(shí)間、以及不同電芯溫度區(qū)間和不同電芯電壓區(qū)間對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間。

進(jìn)一步地，步驟S4)根據(jù)所述新數(shù)據(jù)表以及當(dāng)前的影響電池充電時(shí)間的參數(shù)信息估算電池充電剩余時(shí)間，包括：