[發明專利]一種水冷式水驅動降溫充電樁

有效

• 申請號: 202010112175.7
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN110949168B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 李強;鄒瑞洵
• 申請（專利權）人: 大連理工江蘇研究院有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本發明公開了充電樁散熱技術領域的一種水冷式水驅動降溫充電樁，包括充電樁，充電樁的后端外壁均勻插接有導熱板，充電樁外側設置有水動箱和水冷裝置，水冷裝置包括水管、泵水箱、存水箱，存水箱與水動箱連通，存水箱與泵水箱之間通過連接管連通，泵水箱內腔插接有主動軸和從動軸，主動軸的外壁固定安裝有主動齒輪，從動軸的外壁固定安裝有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，水動箱包括葉輪箱、通水槽，葉輪箱的內腔橫向插接有葉輪主軸，葉輪主軸與主動軸固定連接，葉輪主軸的外壁固定安裝有若干組葉片，本裝置能夠實現同時控制多組充電樁的降溫效果，適配于高溫天氣下，長時間曝曬的室外充電樁。

技術領域

本發明涉及充電樁散熱技術領域，具體為一種水冷式水驅動降溫充電樁。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。隨著電動汽車技術的發展，特別是國家對大氣污染治理力度的不斷加大，作為傳統動力汽車的最佳替代產品之一的電動汽車，發展速度尤為迅速。

目前，充電樁在工作過程中產生大量的熱量，特別是夏季，熱量不能及時排出，常規的散熱方式不能適配高溫的天氣狀態下的散熱狀況，影響充電樁的使用壽命。

基于此，本發明設計了一種水冷式水驅動降溫充電樁，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種水冷式水驅動降溫充電樁，以解決上述背景技術中提出充電樁在工作過程中產生大量的熱量，特別是夏季，熱量不能及時排出，常規的散熱方式不能適配高溫的天氣狀態下的散熱狀況的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種水冷式水驅動降溫充電樁，包括充電樁，所述充電樁的后端外壁均勻插接有導熱板，所述充電樁外側設置有水動箱和水冷裝置，所述水冷裝置包括水管、泵水箱、存水箱，所述存水箱與水動箱連通，所述存水箱與泵水箱之間通過連接管連通，所述泵水箱內腔插接有主動軸和從動軸，所述主動軸的外壁固定安裝有主動齒輪，所述從動軸的外壁固定安裝有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述水動箱包括葉輪箱、通水槽，所述葉輪箱的內腔橫向插接有葉輪主軸，所述葉輪主軸與主動軸固定連接，所述葉輪主軸的外壁固定安裝有若干組葉片。

優選的，所述導熱板設置為金屬導熱板，所述導熱板橫向貫穿充電樁外壁。

優選的，所述主動軸的外壁安裝有轉動軸承，所述主動軸通過轉動軸承與泵水箱外壁傳動配合。

優選的，所述水管設置為折線狀的水管，且與導熱板接觸。

優選的，所述主動齒輪位于左端、所述從動齒輪位于右端，所述主動齒輪順時針旋轉，所述從動齒輪逆時針旋轉。

優選的，所述通水槽的兩端分別安裝有進水管和出水管，所述出水管通過外接水管與下一組進水管串聯。

優選的，所述通水槽設置有通水內腔，所述通水槽的外壁連通有存水管，所述存水管與存水箱連通。

優選的，所述水管的尾端設置有曲管，所述通水槽的外壁設置有曲管連接孔，所述水管通過曲管與曲管連接孔連通。