[發明專利]汽車補胎液使用輔助工具

在審

• 申請號: 202010111041.3
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111186151A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王建立;劉新平
• 申請（專利權）人: 王建立
• 主分類號: B29C73/02
• 分類號: B29C73/02;B29C73/24;B29L30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車補胎液使用輔助工具，通過傳統切換裝置驅動氣動馬達移動至使傳動軸正向轉動的位置，開啟充氣泵電源后，傳動軸正向旋轉，通過鉤桿驅動千斤頂頂升車輛，使輪胎離地，之后將輪座放入需要補胎的輪胎的下方，之后將充氣泵的氣管連接到輪胎的氣嘴上，并安裝上補胎液的瓶子，將補胎液充入輪胎中并完成輪胎的充氣，將花鍵軸套連接到對應側的花鍵軸Ⅰ或花鍵軸Ⅱ上，將充氣泵的氣管再次連接到氣動馬達的氣嘴上，充氣泵啟動后即可通過氣動馬達經花鍵軸套驅動主動滾輪轉動，從而實現驅動輪胎旋轉，使內部的補胎液可以快速均勻的在輪胎內凝固。

技術領域

本發明涉及，具體涉及一種汽車補胎液使用輔助工具。

背景技術

汽車的備用輪胎一般是放置在后備箱下面的凹槽中，或者吊掛在汽車底盤下方，輪胎放置在后備箱墊板的下方就會占用大量的行李箱空間，放置在汽車底盤下方，就會給后懸掛的設計帶來影響，由于現代汽車為了適應人們對大空間的要求以及對汽車操控性的要求，因此越來越多的新車型選擇了不設置備胎，其隨車附帶了充氣泵和補胎液，當汽車車輛的輪胎爆胎后，將充氣泵的出氣管擰到輪胎的氣門嘴上，將電源插到車輛的電壓器上，再把成瓶的補胎液插入充氣泵的進液口上，開啟電源后即可將補胎液來通氣體充入輪胎中，輪胎充滿氣后，要求駕駛員先低速行駛一定距離，使補胎液在輪胎內表面均勻布滿，從而才能使膠層均勻凝固，從而起到封堵輪胎的效果，這種方式嚴重依賴駕駛員的操作，如果行駛速度不穩定或過快就會導致補胎液在輪胎內形成的膠層不均勻，嚴重影響補胎后的輪胎的行車安全。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種即可以利用汽車自帶的

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車補胎液使用輔助工具，包括：輪座，其內部左側端沿前后方向水平安裝有輪軸，其內部右側端通過軸承Ⅱ轉動安裝有主動滾輪，從動滾輪通過軸承Ⅰ轉動安裝于輪軸上，所述主動滾輪與從動滾輪的軸線相平行且相互等高設置；底座，其上端通過帶座軸承Ⅰ沿前后方向水平轉動安裝有傳動軸，所述傳動軸的外側端設置有圓環形的環體；帶座軸承Ⅳ，安裝于輪座的前端，帶座軸承Ⅴ，安裝于輪座的后端，花鍵軸Ⅰ沿左右方向水平轉動安裝于帶座軸承Ⅳ中，花鍵軸Ⅱ沿左右方向水平轉動安裝于帶座軸承Ⅴ中，所述主動滾輪的前后兩端分別安裝有扇形齒輪F和扇形齒輪G，所述花鍵軸Ⅰ的內側端安裝有扇形齒輪H，所述花鍵軸Ⅱ的內側端安裝有扇形齒輪I，所述扇形齒輪H與扇形齒輪F相嚙合，所述扇形齒輪I與扇形齒輪G相嚙合；兩個帶座軸承Ⅵ，分別安裝于底座后端的左右兩側，帶座軸承Ⅵ中沿左右方向水平轉動安裝有傳動軸Ⅲ，所述傳動軸Ⅲ的外側端設置有花鍵軸套，所述花鍵軸套插裝于花鍵軸Ⅰ或花鍵軸Ⅱ上；氣動馬達，其進氣端連接有氣嘴，氣動馬達通過傳動切換裝置設置于底座上，傳動切換裝置使氣動馬達驅動傳動軸正向旋轉或驅動傳動軸反向旋轉或驅動兩個花鍵軸套旋轉；以及鉤桿，其兩端分別設置有鉤頭，所述底座上設置有用于固定鉤桿的鉤桿夾裝機構。

上述傳動切換裝置包括設置于傳動軸上的扇形齒輪A和直齒輪Ⅰ、通過帶座軸承Ⅱ沿前后方向水平轉動安裝于底座上的傳動軸Ⅰ、安裝于傳動軸Ⅰ一端且與直齒輪Ⅰ相嚙合的直齒輪Ⅱ、安裝于傳動軸Ⅰ另一端的扇形齒輪C、安裝于氣動馬達輸出軸上的扇形齒輪B、通過帶座軸承Ⅲ沿前后方向水平轉動安裝于底座上的傳動軸Ⅱ、設置于傳動軸Ⅱ一端的扇形齒輪D以及設置于傳動軸Ⅱ另一端的扇形齒輪E，所述傳動軸Ⅲ的內側端安裝有扇形齒輪J，兩個扇形齒輪J分別與扇形齒輪E的左右兩側相嚙合，所述底座上沿豎直方向設置有橫截面為T字形的主滑槽，主滑槽自前端向后端沿左右方向設置有與主滑槽相連通的第一定位槽、第二定位槽以及第三定位槽，氣動馬達安裝于底座板上，所述底座板下端設置有T形滑塊，T形滑塊滑動插裝于主滑槽中，當T形滑塊從主滑槽中滑動至第一定位槽中時，扇形齒輪B與扇形齒輪A相嚙合，當T形滑塊從主滑槽中滑動至第二定位槽中時，扇形齒輪B與扇形齒輪C相嚙合，當T形滑塊從主滑槽中滑動至第三定位槽中時，扇形齒輪B與扇形齒輪D相嚙合。