[發明專利]車聯網5G天線

在審

• 申請號: 202010109923.6
• 申請日: 2020-02-23
• 公開（公告）號: CN111092291A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 殷偉;李春玫;李紅梅;葉鴨泉
• 申請（專利權）人: 泰州蘇中天線集團有限公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/34;H01Q1/36;H01Q1/42;H01Q1/50
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧;楊陳慶

本發明車聯網5G天線涉及的是一種汽車、船舶內置的5G天線，適用于車、船內能進行5G信號通訊。包括殼體、底座、5G主天線、5G副天線、天線匹配電路板、同軸電纜線束和接插件；5G主天線、5G副天線安裝在天線匹配電路板上；天線匹配電路板安裝在底座上；同軸電纜線束與天線匹配電路板相連，接插件與同軸電纜線束連接；殼體安裝在底座上，通過螺釘固定。車聯網5G天線設計合理，結構緊湊，體積很小，使用方便，用于實現車輛、船舶之間的進行5G信號通訊，確保最佳的行車安全。

技術領域

本發明車聯網5G天線涉及的是一種汽車、船舶內置的5G天線，適用于車、船內能進行5G信號通訊。

背景技術

5G 蜂窩技術由 3GPP 標準組設計，并且也考慮了上述部分功能。它能使用的頻帶數量多于 3G 和 4G，并且突出了低延遲特性，因此可以快速將信息發送到車輛。這是任何智能車輛系統的關鍵要求。目前的技術方案均是體積較大，占用空間較多，安裝位置要求苛刻，會影響5G接受信號的穩定性與使用壽命。

發明內容

本發明目的是針對上述不足之處提供一種車聯網5G天線，是安裝在儀表板內位置的車聯網5G天線方案，體積更小，安裝方式更便捷，接受信號的穩定性及使用壽命均優于其他方案。

車聯網5G天線是采取以下技術方案實現：

一種車聯網5G天線包括殼體、底座、5G主天線、5G副天線、天線匹配電路板、同軸電纜線束和接插件；

5G主天線、5G副天線安裝在天線匹配電路板上，天線匹配電路板安裝在底座上，同軸電纜線束與天線匹配電路板相連，接插件與同軸電纜線束連接，殼體安裝在底座上，通過螺釘固定。

天線匹配電路板與5G主天線、5G副天線錫焊連接。

天線匹配電路板上設置有5G主天線安裝槽、5G副天線安裝槽。

天線匹配電路板安裝在底座上，底座上設有匹配電路板安裝柱，匹配電路板安裝在底座的匹配電路板安裝柱上，5G主天線安裝在匹配電路板的5G主天線安裝槽內，5G副天線安裝在匹配電路板的5G副天線安裝槽內，匹配電路板與底座通過螺釘固定。

所述的5G主天線為沖壓鈑金件，用于接收5G通信信號。所述的5G副天線為沖壓鈑金件，用于接收5G通信信號。5G主天線、5G副天線可根據天線尺寸大小調整。

底座上設有同軸電纜線束引出口，同軸電纜線束通過同軸電纜線束引出口引出。

接插件設有5G主天線輸出接插件和5G副天線輸出接插件。

同軸電纜線束設有5G主天線信號傳輸線、5G副天線傳輸線。5G主天線信號傳輸線一端與天線匹配電路板連接，另一端連接有5G主天線輸出接插件，5G主天線輸出接插件與車、船內終端設備連接；5G副天線傳輸線一端與天線匹配電路板連接，另一端連接有5G副天線輸出接插件，5G副天線輸出接插件與車、船內終端設備連接。

車聯網5G天線使用時，安裝在儀表板內位置，用于接收5G信號，通過車載的同軸電纜線與車、船內終端連接，在車、船內能進行5G信號通訊。

車聯網5G天線設計合理，結構緊湊，體積很小，使用方便，用于實現車輛、船舶之間的進行5G信號通訊，確保最佳的行車安全。本發明提出了一種體積更小，安裝方式更便捷的技術方案，車聯網5G天線安裝在儀表板內位置，更節省空間，性能更突出。為滿足不同車型配置需求及減低實用成本的考慮采用此5G天線方案。車聯網5G天線安裝方式更便捷，接受信號的穩定性，使用壽命長。本5G天線安裝在儀表板內位置，更節省空間，性能更突出。為滿足不同車型配置需求及減低實用成本的考慮采用此5G天線方案。

附圖說明

以下將結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1是車聯網5G天線示意圖；