[發(fā)明專利]一種壓縮式垃圾車的填裝機構用的動力裝置

有效

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• 申請日: 2020-02-22
• 公開（公告）號: CN111204540B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 邵立坤;請求不公布姓名
• 申請（專利權）人: 程力專用汽車股份有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 武漢智正誠專利代理事務所(普通合伙) 42278
• 代理人: 董霖

1.一種壓縮式垃圾車的填裝機構用的動力裝置，其特征在于，包括缸體，所述缸體內設有貫穿的安裝孔，所述缸體的側面設有與安裝孔連通的P口和T口；所述缸體在安裝孔的一端沿安裝孔的軸向固定設有第一缸筒、在安裝孔的另一端固定設有與第一缸筒同軸的第二缸筒；所述第一缸筒內滑動連接有第一活塞體，第二缸筒內滑動連接有第二活塞體，所述第一活塞體上設有第一活塞桿，第二活塞體上設有第二活塞桿；所述第一缸筒在遠離缸體的一端固定安裝有第一端蓋，所述第一活塞桿滑動連接在第一端蓋內；所述第二缸筒在遠離缸體的一端固定安裝有第二端蓋，所述第二活塞桿滑動連接在第二端蓋內；所述第一缸筒內在第一端蓋和第一活塞體之間形成第一有桿腔、在第一活塞體和配流盤之間形成第一無桿腔；所述第二缸筒內在第二活塞體和第二端蓋之間形成第二有桿腔、在第二活塞體和配流盤之間形成第二無桿腔；還包括用于控制第一活塞體和第二活塞體往復運動的換向組件；

所述換向組件包括配流盤，所述配流盤轉動連接在安裝孔內且位于第一缸筒和第二缸筒之間；所述第一活塞體內在其中心位置設有第一避讓孔，所述第一避讓孔的開口端固定設有第一塞蓋，所述第一塞蓋內設有橫截面為非圓形的第一滑孔，所述配流盤上設有滑動連接在第一滑孔內且伸入第一避讓孔內的第一轉向桿；所述第二活塞體內在其中心位置設有第二避讓孔，所述第二避讓孔的開口端固定設有第二塞蓋，所述第二塞蓋內設有橫截面為非圓形的第二滑孔，所述配流盤上設有滑動連接在第二滑孔內且伸入第二避讓孔內的第二轉向桿；當配流盤處于第一位置時，P口與第二有桿腔連通，T口與第二無桿腔連通；當配流盤處于第二位置時，P口與第一無桿腔連通，T口與第一有桿腔連通；當配流盤處于第三位置時，P口與第二無桿腔連通，T口與第二有桿腔連通；當配流盤處于第四位置時，P口與第一有桿腔連通，T口與第一無桿腔連通；所述第二缸筒內設有第一轉向組件和第二轉向組件，所述第一缸筒內設有第三轉向組件和第四轉向組件；當第二活塞體運動至配流盤處時，第一轉向組件驅動第二活塞體轉動，第二活塞體通過第二轉向桿帶動配流盤轉至第二位置；當第一活塞體運動至第一端蓋處時，第三轉向組件驅動第一活塞體轉動，第一活塞體通過第一轉向桿帶動配流盤轉至第三位置；當第二活塞體運動至第二端蓋處時，第二轉向組件驅動第二活塞體轉動，第二活塞體通過第二轉向桿帶動配流盤轉至第四位置；當第一活塞體運動至配流盤處時，第四轉向組件驅動第一活塞體轉動，第一活塞體通過第一轉向桿帶動配流盤轉至第一位置；所述第一轉向組件包括兩個對稱設置在第二缸筒側壁內的第一電磁組件，所述第二活塞體在靠近配流盤的外圓周側面上對稱設有兩個第一磁體，兩個第一電磁組件通電時，兩個第一磁體分別與兩個第一電磁組件對應吸合；所述第二轉向組件包括兩個對稱設置在第二缸筒側壁內的第二電磁組件，所述第二活塞體在靠近第二端蓋的外圓周側面上對稱設有兩個第二磁體，兩個第二電磁組件通電時，兩個第二磁體分別與兩個第二電磁組件對應吸合；所述第三轉向組件包括兩個對稱設置在第一缸筒側壁內的第三電磁組件，所述第一活塞體在靠近第一端蓋的外圓周側面上對稱設有兩個第三磁體，兩個第三電磁組件通電時，兩個第三磁體分別與兩個第三電磁組件對應吸合；所述第四轉向組件包括兩個對稱設置在第一缸筒側壁內的第四電磁組件，所述第一活塞體在靠近配流盤的外圓周側面上對稱設有兩個第四磁體，兩個第四電磁組件通電時，兩個第四磁體分別與兩個第四電磁組件對應吸合。

2.根據權利要求1所述的壓縮式垃圾車的填裝機構用的動力裝置，其特征在于，所述配流盤的外圓周側面上沿其徑向設有槽孔，所述槽孔內設有彈珠，槽孔內在彈珠和槽孔的底部之間設有彈簧，所述彈簧用于迫使彈珠壓緊在安裝孔的內側壁上，所述安裝孔的內側壁上設有與彈珠配合的第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔、第四定位孔；當配流盤位于第一位置時，彈珠在彈簧的作用下壓緊在第一定位孔內；當配流盤位于第二位置時，彈珠在彈簧的作用下壓緊在第二定位孔內；當配流盤位于第三位置時，彈珠在彈簧的作用下壓緊在第三定位孔內；當配流盤位于第四位置時，彈珠在彈簧的作用下壓緊在第四定位孔內。