[發(fā)明專利]一種模擬軌道層間離縫病害的實(shí)驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010108644.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN111307545A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙虎;孫立;李秋義;王森榮;楊艷麗;朱彬;張世杰;黃傳岳;張志遠(yuǎn);劉文;王峰;吳歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01N1/28
• 分類號(hào): G01N1/28
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 胡亮;張穎玲

本發(fā)明公開了一種模擬軌道層間離縫病害的實(shí)驗(yàn)方法，所述實(shí)驗(yàn)方法包括根據(jù)目標(biāo)離縫的物理參數(shù)，在底座板和連接層之間，和/或所述連接層與所述軌道板之間設(shè)置隔片；拔出所述隔片，在底座板和連接層之間，和/或所述連接層與所述軌道板之間形成模擬離縫。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的目標(biāo)離縫的尺寸，選擇合適的隔片，并根據(jù)目標(biāo)離縫的位置，將隔片設(shè)置在軌道板和連接層之間，或連接層和底座板相應(yīng)位置處，后續(xù)再拔出隔片，即形成模擬離縫，能夠較為真實(shí)的模擬現(xiàn)場(chǎng)各種不同程度的層間離縫病害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無砟軌道，特別涉及一種模擬軌道層間離縫病害的實(shí)驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

無砟軌道，特別是縱連扳式無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)期耐久性受軌道板砂漿層黏結(jié)狀態(tài)、環(huán)境溫度變化等因素影響較大。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研表明，在列車荷載和溫度荷載的反復(fù)作用下，板式無砟軌道多層結(jié)構(gòu)體系的受力變形、狀態(tài)參數(shù)等相對(duì)于設(shè)計(jì)之初發(fā)生了變化，病害發(fā)生頻率，種類越來越多，例如軌道板上拱、層間離縫、裂紋等病害，其中，層間離縫病害發(fā)生較為普遍。層間離縫的出現(xiàn)破壞了軌道結(jié)構(gòu)的完整性，會(huì)加劇列車的動(dòng)載作用，進(jìn)一步惡化軌道結(jié)構(gòu)的受力變形，同時(shí)也會(huì)影響高速列車的舒適性以及安全性，甚至可能造成線路上重大的安全事故。

目前，板式無砟軌道的層間離縫病害多集中在針對(duì)離縫病害的檢測(cè)，以及整治方法方面。在試驗(yàn)方面，如何較為真實(shí)的模擬現(xiàn)場(chǎng)層間離縫病害，以為后續(xù)室內(nèi)試驗(yàn)研究層間離縫病害對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力變形的影響提供可能，有待進(jìn)一步研究。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種模擬軌道層間離縫病害的實(shí)驗(yàn)方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種模擬軌道層間離縫病害的實(shí)驗(yàn)方法，所述實(shí)驗(yàn)方法包括

根據(jù)目標(biāo)離縫的物理參數(shù)，在底座板和連接層之間，和/或所述連接層與所述軌道板之間設(shè)置隔片；

拔出所述隔片，在底座板和連接層之間，和/或所述連接層與所述軌道板之間形成模擬離縫。

上述方案中，在底座板和連接層之間，和/或所述連接層與所述軌道板之間放置隔片的過程中，所述實(shí)驗(yàn)方法還包括

在所述隔片與所述連接層相對(duì)的一側(cè)表面涂潤(rùn)滑劑。

上述方案中，在所述底座板和所述連接層之間設(shè)置所述隔片之前，所述實(shí)驗(yàn)方法還包括

澆筑形成所述底座板，所述底座板上設(shè)有灌漿孔。

上述方案中，在所述底座板和所述連接層之間設(shè)置隔片的過程中，所述實(shí)驗(yàn)方法還包括

在所述底座板上放置所述隔片；

在所述隔片的頂面涂潤(rùn)滑劑；

在所述隔片上設(shè)置所述軌道板；

通過所述灌漿孔在所述底座板和所述軌道板之間澆筑形成所述連接層。

上述方案中，在所述底座板和所述連接層之間設(shè)置隔片的過程中，所述實(shí)驗(yàn)方法還包括

在所述軌道板的底面上設(shè)置所述隔片；

在所述隔片的底面涂潤(rùn)滑劑；

通過所述灌漿孔在所述底座板和所述軌道板之間澆筑形成所述連接層。

上述方案中，部分所述隔片在所述底座板和連接層之間間隔外顯露，或在所述連接層與所述軌道板之間間隔外顯露。

上述方案中，所述隔片為剛性材質(zhì)。

上述方案中，所述連接層為水泥瀝青砂漿層或自密實(shí)混凝土層。

上述方案中，拔出所述隔片之前，所述的實(shí)驗(yàn)方法還包括