[發明專利]一種用于云梯的輔助梯、云梯裝置和消防車

在審

• 申請號: 202010108468.8
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN111206874A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 喬慧;江洪;李文強;余江;李宇豪;張思陽;楊天雷;佘云濤;李友元
• 申請（專利權）人: 四川川消消防車輛制造有限公司
• 主分類號: E06C5/02
• 分類號: E06C5/02;E06C5/04;E06C5/32;E06C7/08;E06C7/18;E06C7/50;A62C27/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本發明公開了一種用于云梯的輔助梯、云梯裝置和消防車，輔助梯用于與消防車的走臺板連接，輔助梯包括踏板組件、連桿機構和機架，機架固定設置于走臺板上，踏板組件與機架通過連桿機構相連，云梯裝置包括輔助梯以及云梯，輔助梯與云梯相連，云梯用于與消防車的走臺板可轉動地相連。云梯通過轉臺能夠在消防車的走臺板上轉動，輔助梯通過與云梯固定連接能夠跟隨云梯一起運動，消防車上設有云梯裝置，在消防車進行救援工作時，消防員與被救援人員能夠通過輔助梯上下云梯并移動到走臺板上，保證了消防員與被救援人員上下云梯的安全性和舒適性，同時也提升了人員上下云梯時的速度，提高了整體的救援速度。

技術領域

本發明涉及消防設備領域，特別是一種用于云梯的輔助梯、云梯裝置和消防車。

背景技術

如圖1-2所示，云梯車消防作為一種非常重要的救援裝備，在國內外廣泛使用，目前，云梯消防車的主要作業方式為：在云梯頂端安裝用于載人的工作斗，云梯梯架通過舉升以及伸縮達到作業高度，從而實現向高空輸送消防員及消防用具，或者從高處救援被困人員，被救援人員只能通過工作斗或者是相關人員自己攀爬上下梯架。高度為42米及以上的云梯車基本都配置有滑車，利用云梯梯架作為導軌，通過鋼絲繩的牽引上下滑動，升降斗可沿云梯車迅速滑行，從而能在高空和地面快速的運輸工作人員或被救援人員。但高度在32米及以下的云梯車，很少配置滑車，所以這類云梯車在實施救援時一般都是救援人員從車輛中部的梯子或是固定踏板進入工作斗，救援后先將工作斗落下接近地面，將被救援人員運送至地面，如果被救援人員較多時，則需要被救援人員自己攀爬梯架根部至轉臺處，經過走臺板而后到達地面，由于梯架根部通常設置在消防車的走臺板尾部，被救援人員在轉臺和梯架轉換處攀爬比較費勁，容易從走臺板尾部掉落，不能保證人員上下的安全性和舒適性，同時也會影響救援速度，降低救援效率。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種用于云梯的輔助梯、云梯裝置和消防車。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種用于云梯的輔助梯，用于與消防車的走臺板連接，包括踏板組件、連桿機構和機架；

機架固定設置于走臺板上，踏板組件與機架通過連桿機構相連。

通過上述結構，由踏板組件、連桿機構和機架組成的輔助梯用在消防車的走臺板上，在消防車進行救援的時候，輔助梯能夠方便消防員或者被救援人員上下車，保證了消防員與被救援人員的安全，并提高了消防車的實用性和舒適性。

作為本發明的優選方案，踏板組件包括至少兩個踏板。通過上述結構，使消防員與被救援人員能夠攀爬上云梯。

作為本發明的優選方案，連桿機構包括第一主動桿、第一從動桿和第一連桿，第一連桿、第一主動桿、第一從動桿和機架相連并形成一個平行四邊形連桿機構，第一主動桿與云梯相連，踏板組件與第一連桿相連，第一從動桿與第一連桿相連。通過上述結構，機架作為平行四邊形連桿機構的固定桿，在第一主動桿發生移動時，第一連桿和第一從動桿隨之移動，從而帶動踏板組件形態發生變化，從而滿足通過踏板組件攀爬上云梯這一使用要求，同時采用平行四邊形連桿機構，踏板組件始終平動，自身不發生自轉，使踏板組件本身始終位于水平面上，便于使用，本發明中的兩個部件之間的相連指的是兩個部件之間既包括直接相連也包括間接相連。