[發明專利]一種負壓車身骨架換氣系統

在審

• 申請號: 202010107763.1
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN111267580A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 張偉夫;陸林斌;衡毅;陸海英
• 申請（專利權）人: 江蘇紫瑯汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B62D23/00
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 邵瓏;任立

本發明公開了一種負壓車身骨架換氣系統，涉及客車技術領域，包括車身骨架，所述車身骨架內開設有若干根換氣管路，位于車廂內的所述車身骨架上開設有與所述換氣管路連通的進氣口，所述換氣管路的出氣口均通過進風管與風機的進風口連通，所述風機的出風口與排風管連通，且所述排風管的排風口伸至車體外。本發明在車身骨架內開設換氣管路，將車廂內的渾濁空氣通過換氣管路排至車體外，使車體內形成負壓隔離空間，促進外部的新鮮空氣流入車體內，加快了車廂內與外部的空氣流通，進而極大地提升了車廂內的空氣質量。

技術領域

本發明涉及客車技術領域，特別是涉及一種負壓車身骨架換氣系統。

背景技術

現有的客車采取在車頂天窗上安裝換氣扇的方式排出車內渾濁空氣，換氣出風口只有車頂的一個或者兩個，換氣效果不甚理想，進入車內總還是有股難聞的氣味；而且換氣時氣流由地板流向天窗，由四周流向中部，乘客們容易接觸更多的污濁空氣，甚至是細菌、病毒，造成傳染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種負壓車身骨架換氣系統。

為了解決以上技術問題，本發明的技術方案如下：

一種負壓車身骨架換氣系統，包括車身骨架，所述車身骨架內開設有若干根換氣管路，位于車廂內的所述車身骨架上開設有與所述換氣管路連通的進氣口，所述換氣管路的出氣口均通過進風管與風機的進風口連通，所述風機的出風口與排風管連通，且所述排風管的排風口伸至車體外。

作為本發明所述負壓車身骨架換氣系統的一種優選方案，其中：所述車身骨架包括位于車體側窗兩側的側窗立柱，所述換氣管路均開設于所述側窗立柱內，所述進氣口均開設于所述側窗立柱上，且朝向乘客所在的一側。

作為本發明所述負壓車身骨架換氣系統的一種優選方案，其中：所述進氣口開設于所述側窗立柱位于車廂內部分的中部。

作為本發明所述負壓車身骨架換氣系統的一種優選方案，其中：所述排風管的排風口連通有空氣凈化器，所述空氣凈化器的出氣端延伸至車體外。

作為本發明所述負壓車身骨架換氣系統的一種優選方案，其中：所述進風管、風機、排風管以及空氣凈化器均位于車廂底板的下方。

本發明的有益效果是：

（1）本發明在車身骨架內開設換氣管路，將車廂內的渾濁空氣通過換氣管路排至車體外，使車體內形成負壓隔離空間，促進外部的新鮮空氣流入車體內，加快了車廂內與外部的空氣流通，進而極大地提升了車廂內的空氣質量；

（2）本發明將換氣管路開設在車體側窗兩側的側窗立柱內，使換氣管路的路徑較短，從而加快了車廂內空氣的排出速度，提高了車廂內與外部空氣流通的速率；

（3）本發明將換氣管路的進氣口的高度設置為與坐姿乘客以及站立乘客嘴部的高度一致，使乘客呼出的氣體可直接由進風口進入換氣管路，保證了排風路徑最短，提高了車廂內與外部空氣流通的速率；

（4）本發明在排風管的排風口處還連接有空氣凈化器，通過空氣凈化器對排向車體外的空氣先進行過濾凈化，避免造成大氣污染。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發明提供的負壓車身骨架換氣系統的結構示意圖；

圖2為本發明提供的負壓車身骨架換氣系統所述換氣管路的結構示意圖；

其中：1、車身骨架；2、換氣管路；3、進氣口；4、進風管；5、風機；6、排風管；7、側窗立柱；8、空氣凈化器。