[發明專利]一種用于檢測磁懸浮軌道梁定位精度的定距裝置

在審

• 申請號: 202010107108.6
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN111172830A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 唐世榮;游洋;袁弘毅
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B35/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰

本發明公開了一種用于檢測磁懸浮軌道梁定位精度的定距裝置，包括定距橫梁、兩個設置在定距橫梁上的定距塊、設置在定距塊上的定距釘，兩個定距釘的間距為參考標準。本發明的有益效果是：本方案利用兩個定距釘的間距為參考標準，在軌道梁定位好之后，直接利用定距釘對軌道梁上相應的位置進行對比，能夠快速的進行檢測，根據對比結果快速判斷出軌道梁的定位精度是否滿足要求。

技術領域

本發明涉及磁懸浮軌道梁技術領域，具體的說，是一種用于檢測磁懸浮軌道梁定位精度的定距裝置。

背景技術

內嵌式磁懸浮軌道的軌道梁整體呈“凹”字型，其橫截面呈左右對稱的結構。軌道梁的大部分結構在工廠預制生產，包括左軌道與右軌道。施工時，需要采用鋼筋混凝土澆筑的方式將左軌道與右軌道連接起來組成完整的軌道梁。

現有技術條件下，通常采用龍門吊裝，將左軌道與右軌道吊裝且并列安放在同一個臺座上，在吊裝的過程中需要對左軌道與右軌道的位置進行調整，以便于保證左軌道與右軌道的位置精度滿足要求。在吊裝的過程中免受風力和機械振動的影響會導致左軌道與右軌道的定位精度變差，增加了定位的難度，并且需要持續使用吊車，導致定位成本高，會嚴重耽誤工期，導致施工效率降低。

軌道梁定位之后還需要將進行檢測，現有技術條件下，一般采用直尺進行測量、檢測，但該方法存在以下幾個缺點：1、直尺測量受人為因素影響大，誤差結果大。2、直尺“0”刻度線與軌道梁基準點中心不易對齊。3、直尺自身能測量的精度較低。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種用于檢測磁懸浮軌道梁定位精度的定距裝置，用于在軌道梁定位好之后進行檢測，有利于提高軌道梁的檢測效率和檢測精度。

本發明通過下述技術方案實現：一種用于檢測磁懸浮軌道梁定位精度的定距裝置，包括定距橫梁、兩個設置在定距橫梁上的定距塊、設置在定距塊上的定距釘，兩個定距釘的間距為參考標準。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述的其中一個定距塊滑動設置在定距橫梁上，定距塊的滑動方向平行于定距橫梁的長度方向。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述的定距橫梁上設置有刻度，所述的刻度位于滑動設置在定距橫梁上的定距塊的上方。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述的定距橫梁上設置有與定距橫梁的長度方向平行的調節軌道，定距塊與調節軌道滑動連接。

本方案所取得的有益效果是：

本方案利用兩個定距釘的間距為參考標準，在軌道梁定位好之后，直接利用定距釘對軌道梁上相應的位置進行對比，能夠快速的進行檢測，根據對比結果快速判斷出軌道梁的定位精度是否滿足要求。

附圖說明

圖1為本方案的結構示意圖；

圖2為左軌道6與右軌道14的位置示意圖；

圖3為圖1的A處放大圖；

其6-左軌道，7-定距塊，10-定距橫梁，11-定距釘，12-標尺，13-調節軌道，14-右軌道，15-定距孔。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1、圖2所示，本實施例中，一種用于檢測磁懸浮軌道梁定位精度的定距裝置，包括定距橫梁10、兩個設置在定距橫梁10上的定距塊7、設置在定距塊7上的定距釘11，兩個定距釘11的間距為參考標準。以兩個定距釘11的間距為參考標準，檢測時，將兩個定距釘11分別對準左軌道6與右軌道14上相對應的位置，如果定距釘11能夠無偏差的對準，則確認左軌道6與右軌道14的位置滿足使用要求。