[發(fā)明專利]一種基于汽車計算平臺的信息監(jiān)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010106433.0
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN111460885B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊宏;郭雄;卓蘭;郭楠;趙向陽;韓麗;劉洋;李孟良;張弛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電子技術(shù)標準化研究院;北京賽西科技發(fā)展有限責任公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G07C5/00;G08G1/01
• 代理公司: 中國和平利用軍工技術(shù)協(xié)會專利中心 11215
• 代理人: 周玄;李智婧

本發(fā)明涉及一種基于汽車計算平臺的信息監(jiān)測方法，所述方法包括：車輛獲取局部監(jiān)測信息；將局部監(jiān)測信息發(fā)送車輛控制中心以進行車輛控制；獲取其他車輛局部監(jiān)測信息；進行局部監(jiān)測信息的對齊，并將局部監(jiān)測信息幀發(fā)送給汽車計算平臺；進行監(jiān)測信息緩沖以進行實時事件處理和預(yù)判事件的處理；本發(fā)明能夠同時考慮車車之間、車輛和汽車計算平臺，車輛本身獲取的三種不同類型監(jiān)測信息的不同進行信息的融合，以便于汽車計算平臺給出全局信息，并方便汽車計算平臺基于全局信息來指導(dǎo)車輛進行控制和決策；能夠保障多種不同類型事件對監(jiān)測信息的需求，實時性和預(yù)判性，在滿足需求的同時保持了監(jiān)測信息的指令，從而從整體上提高了車輛控制的用戶體驗。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車計算平臺的信息監(jiān)測方法。

【背景技術(shù)】

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，汽車的智能化、聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，智能汽車自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，以及高效的車載網(wǎng)絡(luò)、無數(shù)的通信接口的普及，向汽車提出了全新的挑戰(zhàn)。車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與車、人、路、服務(wù)平臺之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。車聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。而對于車聯(lián)網(wǎng)而產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)了，汽車研發(fā)者以及制造商希望能夠更多利用這些資源，實現(xiàn)資源共享，減輕車輛的運算負擔，簡化體系架構(gòu)，盡可能實現(xiàn)車輛的輕量化。云端只作為車載計算平臺的數(shù)據(jù)來源，而智能駕駛車輛的計算工作主要集中在車端的計算平臺。很多車聯(lián)網(wǎng)設(shè)置中，讓云端同時承擔起了計算和存儲的功能，未來，汽車計算平臺的的計算負擔將會越來越大，車輛計算平臺獲取的信息也會越來繁雜，對于這樣一個問題，如何針對計算平臺本身的計算需求，進行實時有效的信息監(jiān)測，如何進行這些信息的有效存儲、共享，將會是未來的一個熱點問題。而其中，如何進行各方面信息融合是其中的難題。本發(fā)明能夠同時考慮車車之間、車輛和汽車計算平臺，車輛本身獲取的三種不同類型監(jiān)測信息的不同進行信息的融合，以便于汽車計算平臺給出全局信息，并方便汽車計算平臺基于全局信息來指導(dǎo)車輛進行控制和決策；能夠保障多種不同類型事件對監(jiān)測信息的需求，實時性和預(yù)判性，在滿足需求的同時保持了監(jiān)測信息的指令，從而從整體上提高了車輛控制的用戶體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提出了一種基于汽車計算平臺的信息監(jiān)測方法，所述方法包含：

步驟S1：車輛獲取局部監(jiān)測信息；

步驟S2：將局部監(jiān)測信息發(fā)送車輛控制中心以進行車輛控制；

步驟S3：獲取其他車輛局部監(jiān)測信息；

步驟S4：進行局部監(jiān)測信息的對齊，并將局部監(jiān)測信息幀發(fā)送給汽車計算平臺；

步驟S5：進行監(jiān)測信息緩沖以進行實時事件處理和預(yù)判事件的處理；

步驟S6：汽車計算平臺將全局監(jiān)測信息發(fā)送給車輛以進行信息拼接。

進一步的，所述步驟S1，具體為：車輛通過設(shè)置在自身的傳感器獲取局部監(jiān)測信息。

進一步的，局部監(jiān)測信息包括：車輛拍攝的前景圖片、車輛傳感的溫度信息、車輛位置、車輛油耗信息，車速信息，車量的GPS信息等。

進一步的，通過車輛和車輛之間的通信接口，獲取其他車輛發(fā)送的局部監(jiān)測信息幀，接收所述其他車輛發(fā)送的局部監(jiān)測信息幀并從中獲取其他車輛局部監(jiān)測信息。

進一步的，當兩個車輛的監(jiān)測信息共享功能均處于打開狀態(tài)時，第一車輛通過廣播的方式發(fā)送自身的局部監(jiān)測信息幀，而第二車輛在每次進行局部監(jiān)測信息的對齊前獲取第一車輛發(fā)送的局部監(jiān)測信息幀。