[發明專利]智能充電需求調度系統

有效

• 申請號: 202010105940.2
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111284358B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 杜進橋;余鵬;羅欣兒
• 申請（專利權）人: 深圳供電局有限公司
• 主分類號: B60L53/68
• 分類號: B60L53/68;B60L53/31;H02J13/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 汪潔麗

1.一種智能充電需求調度系統，其特征在于，包括：

充電樁控制子系統，與充電需求調度中心通信連接，用于獲取充電樁的實時電量信息、充電車輛的實時充電信息及與所述充電車輛連接的充電樁的最大充電功率值，并將所述實時電量信息、所述充電車輛的實時充電信息及所述充電樁的最大充電功率值發送至所述充電需求調度中心，所述充電樁包括快充充電樁和慢充充電樁；交通信息采集系統，與所述充電需求調度中心通信連接，用于獲取所述充電樁周圍的實時交通信息；

交互終端，與所述充電需求調度中心通信連接，用于基于用戶輸入的充電需求信息、意向充電信息與所述充電需求調度中心進行信息交互，以獲取所述充電需求調度中心向所述交互終端提供的充電方案信息，所述充電需求信息包括快充充電需求信息和慢充充電需求信息，所述意向充電信息包括意向充電開始時間、意向充電結束時間以及意向充電量；

其中，所述充電需求調度中心在所述充電樁周圍交通道路阻塞的時間等效成本之和小于或等于預設的閾值時，基于獲取的所述充電樁的實時電量信息、所述充電車輛的實時充電信息、所述充電樁的最大充電功率值、所述意向充電信息、所述實時交通信息以及所述充電需求信息形成所述充電方案信息，以滿足用戶的充電需求，所述充電方案信息包括可用快充充電樁的數量、位置信息、預計排隊時間，以及可前往去實時充電的慢充充電樁的位置信息。

2.根據權利要求1所述的智能充電需求調度系統，其特征在于，所述充電樁周圍交通道路阻塞的時間等效成本之和為：

；

其中，為充電樁的總數量，為第個充電樁周圍的道路的總數量， 為電動車輛用戶的時間價值，為時刻第條道路的車流量；為車流量為的第條道路的時間阻抗。

3.根據權利要求2所述的智能充電需求調度系統，其特征在于，所述車流量為的第條道路的時間阻抗根據以下公式計算：

；

其中，為車流量為的第條道路的自由行駛時間；為車流量為的第條道路的交通量，為車流量為的第條道路的實際通行能力，分別為預設的參數值。

4.根據權利要求1-3中任一項中所述的智能充電需求調度系統，其特征在于，所述充電需求調度中心被配置為：

當所述充電需求信息為快速充電需求信息時，所述充電需求調度中心基于所述快速充電需求信息向所述交互終端提供第一充電方案信息，所述第一充電方案信息包括可用快充充電樁的數量、位置信息與預計排隊時間；

所述充電需求調度中心基于所述交互終端獲取的用戶根據所述第一充電方案信息輸入的意向充電信息、所述充電樁的實時電量信息以及所述實時交通信息，獲取建議充電方案信息，所述建議充電方案信息包括可前往去實時充電的快充充電樁的位置信息。

5.根據權利要求1-3中任一項中所述的智能充電需求調度系統，其特征在于，所述充電需求調度中心被配置為：

當所述充電需求信息為慢速充電需求信息時，所述充電需求調度中心基于所述慢速充電需求信息向所述交互終端提供第二充電方案信息，所述第二充電方案信息包括可前往去實時充電的慢充充電樁的位置信息；

所述充電需求調度中心基于所述交互終端獲取的用戶根據所述第二充電方案信息輸入的意向充電信息、所述充電樁的實時電量信息以及所述實時交通信息，控制調整所述慢充充電樁的放電功率，以優化配電網的負荷曲線。

6.根據權利要求5中所述的智能充電需求調度系統，其特征在于，所述充電需求調度中心被配置為：

獲取所述配電網的歷史負荷曲線及充電車輛的期望充電曲線；

基于所述歷史負荷曲線以及所述期望充電曲線，以所述充電車輛的充電成本最低為目標，控制調整所述慢充充電樁的放電功率，以優化配電網的負荷曲線。

7.根據權利要求1-3中任一項中所述的智能充電需求調度系統，其特征在于，所述充電樁控制子系統被配置為：

獲取充電車輛的實時充電信息，所述實時充電信息包括充電類型、充電起始時間、預測充電結束時間和車輛電池荷電狀態；

發送所述實時充電信息至所述充電需求調度中心。