[發(fā)明專利]燃料電池系統(tǒng)以及氣液分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010105830.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN111613812B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉富亮一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M8/04082
• 分類號(hào): H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04119
• 代理公司: 北京怡豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11293
• 代理人: 楊溢

1.一種燃料電池系統(tǒng)，具備：導(dǎo)入配管(64)，其用于將從噴射器(68)噴射的燃料氣體引導(dǎo)至燃料電池堆(20)；以及氣液分離器(16)，其對(duì)從所述燃料電池堆排出的燃料排氣進(jìn)行氣液分離，在該燃料電池系統(tǒng)(10)中，

所述氣液分離器直接連結(jié)于所述導(dǎo)入配管的下側(cè)，

在所述氣液分離器與所述導(dǎo)入配管的連結(jié)部分形成將所述氣液分離器內(nèi)與所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路(64a)彼此連通的連通路(104)，

氣液分離器具備：基底部，其具備氣液分離室；以及連結(jié)部，其從基底部的上部延伸，并直接連結(jié)于所述導(dǎo)入配管的下側(cè)，

以所述導(dǎo)入配管與所述基底部配置于相互在高度方向部分重復(fù)的位置的方式設(shè)定所述連結(jié)部的從所述基底部起的延伸長(zhǎng)度。

2.一種燃料電池系統(tǒng)，具備：導(dǎo)入配管，其用于將從噴射器噴射的燃料氣體引導(dǎo)至燃料電池堆；以及氣液分離器，其對(duì)從所述燃料電池堆排出的燃料排氣進(jìn)行氣液分離，在該燃料電池系統(tǒng)中，

所述氣液分離器直接連結(jié)于所述導(dǎo)入配管的下側(cè)，

在所述氣液分離器與所述導(dǎo)入配管的連結(jié)部分形成將所述氣液分離器內(nèi)與所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路彼此連通的連通路，

具備移送裝置(66)，所述移送裝置用于將從所述氣液分離器導(dǎo)出的燃料排氣移送至所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路，

在所述導(dǎo)入配管內(nèi)的形成流路的內(nèi)表面中位于所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路的中心線(CL)的下方的位置的下側(cè)部位(70)，朝向所述導(dǎo)入配管的下游側(cè)向下方傾斜。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

所述移送裝置包括引射器(76)，所述引射器配置于所述導(dǎo)入配管內(nèi)并利用負(fù)壓將所述氣液分離器內(nèi)的燃料排氣吸入至所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路，

所述連通路在所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路的所述引射器與所述噴射器之間連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

在所述氣液分離器的下部設(shè)置用于將所述氣液分離器內(nèi)的水排出的排水部(92)，

在所述氣液分離器內(nèi)設(shè)置將從所述連通路流入至所述氣液分離器內(nèi)的水引導(dǎo)至所述排水部的引導(dǎo)壁(98)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

在所述連通路配設(shè)閥構(gòu)件(110)，所述閥構(gòu)件允許燃料排氣從所述氣液分離器內(nèi)向所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路流入，另一方面，限制燃料氣體從所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路向所述氣液分離器內(nèi)流出。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

在所述燃料電池堆中的多個(gè)發(fā)電單電池(18)的層疊方向的端面設(shè)置所述氣液分離器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

在所述燃料電池堆設(shè)置有：

將燃料氣體引導(dǎo)至所述多個(gè)發(fā)電單電池各自的燃料氣體入口連通孔(32a)；以及

將從所述多個(gè)發(fā)電單電池各自導(dǎo)出的燃料排氣排出的第一燃料氣體出口連通孔(32b1)和第二燃料氣體出口連通孔(32b2)，

在所述氣液分離器形成有：

第一導(dǎo)入口(88)，其用于將從所述第一燃料氣體出口連通孔排出的燃料排氣導(dǎo)入至所述氣液分離器內(nèi)；以及

第二導(dǎo)入口(90)，其用于將從所述第二燃料氣體出口連通孔排出的燃料排氣導(dǎo)入至所述氣液分離器內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

在所述氣液分離器中與所述第一燃料氣體出口連通孔相向的位置設(shè)置所述第一導(dǎo)入口，

在所述氣液分離器中與所述第二燃料氣體出口連通孔相向的位置設(shè)置所述第二導(dǎo)入口。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

所述導(dǎo)入配管內(nèi)的流路的所述中心線朝向所述導(dǎo)入配管的下游側(cè)向下方傾斜。

10.一種氣液分離器，其被搭載于將從噴射器噴射至導(dǎo)入配管內(nèi)的流路的燃料氣體引導(dǎo)至燃料電池堆的燃料電池系統(tǒng)，并對(duì)從所述燃料電池堆排出的燃料排氣進(jìn)行氣液分離，在該氣液分離器中，

在所述燃料電池堆設(shè)置有：將燃料氣體引導(dǎo)至層疊的多個(gè)發(fā)電單電池各自的燃料氣體入口連通孔；以及將從所述多個(gè)發(fā)電單電池各自導(dǎo)出的燃料排氣排出的第一燃料氣體出口連通孔和第二燃料氣體出口連通孔，

所述氣液分離器具備：

基底部(80)，其具備氣液分離室；以及

連結(jié)部(82)，其從所述基底部的上部延伸，并直接連結(jié)于所述導(dǎo)入配管的下側(cè)，

以所述導(dǎo)入配管與所述基底部配置于相互在高度方向部分重復(fù)的位置的方式設(shè)定所述連結(jié)部的從所述基底部起的延伸長(zhǎng)度，

在所述基底部設(shè)置有：

第一導(dǎo)入口，其將從所述第一燃料氣體出口連通孔排出的燃料排氣導(dǎo)入至所述基底部?jī)?nèi)；以及

第二導(dǎo)入口，其將從所述第二燃料氣體出口連通孔排出的燃料排氣導(dǎo)入至所述基底部?jī)?nèi)。