[發(fā)明專利]多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010105025.3
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111360168B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設計）人: 馮蘇樂;簡翰鳴;石正波;徐愛杰;徐永超;王業(yè)偉;楊學勤
• 申請（專利權）人: 上海航天精密機械研究所
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本發(fā)明提供了一種多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置，包括：上模(1)、模片(2)、導柱(3)、下模(4)、橡皮囊(5)、第一連接件、第二連接件、密封蓋(8)等部分組成；所述上模(1)設置于多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置的上部；所述橡皮囊(5)與密封蓋(8)連接；所述模片(2)和上模(1)之間通過第一連接件連接；所述導柱(3)與模片(2)采用第二連接件連接；所述導柱(3)與下模(4)相連；所述下模(4)設置于多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置的下部。本發(fā)明可實現(xiàn)不同變形量多通件縮口過程整體成形，采用逐次成形方式，解決了所需多套縮口模具的問題，柔性化程度高。

技術領域

本發(fā)明涉及金屬材料的液壓成形技術領域，具體地，涉及一直多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置。

背景技術

隨著航天工業(yè)加工制造水平的進步，航天產品逐步朝著減輕零件重量，提高產品可靠性方向發(fā)展。在長征系列運載火箭貯箱箭體結構中，經常使用多通構件，其中運載火箭貯箱中的四通、五通、六通等，即是屬于帶有不同數量翻邊法蘭的球形零件結構，主要起到氧化劑與燃料劑的匯合與分流作用，由于該零件在運載火箭飛行過程中承受貯箱內部的內壓，影響貯箱的密封，因此在火箭飛行過程中起著極為關鍵的作用。由于航空航天飛行器對于結構可靠性要求越來越高，各種管路結構件在滿足設計尺寸條件下盡可能提高可靠性，同時滿足輕量化要求。針對這一要求，20世紀60年代出現(xiàn)了管材液壓脹形技術。上世紀90年代，高壓技術的突破和計算機控制系統(tǒng)的應用，為薄壁管路的整體成形提供了新的技術途徑，其中美國俄亥俄州立大學的M.Ahmetoglu等人對采用低碳鋼焊接管材內高壓成形進行了模擬和實驗研究，同時，他們還研究了焊縫位置對成形的影響。液力成形技術已廣泛應用于運載火箭、航空飛行器、船舶、汽車等領域，被認為是“二十一世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ乃苄猿尚渭夹g之一”。采用液壓脹形方式成形多通件，可以消除焊縫，提高零件可靠性。

專利文獻CN110153302A公開了公開縮口組件以及縮口設備，縮口組件包括筒形基座；驅動機構設置于筒形基座的內；以及縮口機構，經筒形基座的一端插置于筒形基座內并與驅動機構連接，縮口機構的一端設有縮口部，縮口部圍設形成喇叭口形狀以用于放置待縮口的電池殼體；驅動機構用于在筒形基座的軸向方向驅動縮口機構相對筒形基座往復運動以使得縮口部彈性收攏或彈性張開。該專利在消除焊縫，提高零件可靠性上仍然有待提高的空間。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置。

根據本發(fā)明提供的一種多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置，包括：上模1、模片2、導柱3、下模4、橡皮囊5、第一連接件、第二連接件、密封蓋8等部分組成；

所述上模1設置于多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置的上部；

所述上模1的中心線所在平面與導柱3的中心線所在平面相交或者垂直；

所述橡皮囊5與密封蓋8連接；

所述模片2和上模1之間通過第一連接件連接；

所述導柱3與模片2采用第二連接件連接；

所述導柱3與下模4相連；

所述下模4的中心線所在平面與導柱3的中心線所在平面相交或者垂直；

所述下模4設置于多通件橡皮囊液壓漸進縮口裝置的下部。

優(yōu)選地，所述第一連接件采用連接環(huán)6。

優(yōu)選地，所述第二連接件采用固定螺釘7。

優(yōu)選地，還包括：控制單元；所述控制單元能夠控制上模1的進退，所述控制單元能夠能夠實現(xiàn)對筒形件縮口的逐次成形。

優(yōu)選地，所述模片2的數量為多個。根據零件上的縮口變形量大小設計成若干個模片2，從而滿足不同尺寸規(guī)格零件縮口成形需求。所述模片2采用可拆卸結構。