[發(fā)明專利]一種軌道對接焊接系統(tǒng)及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010104364.X
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN111250884B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志林
• 申請（專利權(quán)）人: 包鋼中鐵軌道有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種軌道對接焊接系統(tǒng)，包括定位件、翹板、轉(zhuǎn)軸、擠壓板、螺栓、軌道、定擠壓桿、剪切頭、滑動(dòng)板、焊藥爐、軸承座、千斤頂、連桿、滑塊、接料盤、熔焊模具，所述滑動(dòng)板的數(shù)量為兩塊，兩塊滑動(dòng)板共面且兩側(cè)通過兩根連桿連接,同時(shí)滑動(dòng)板的下表面均開設(shè)有滑槽且滑槽與連桿平行設(shè)置，兩塊所述的滑動(dòng)板均滑動(dòng)連接在對應(yīng)定位件上端面成形加工的滑塊上，以便于整個(gè)滑動(dòng)板能夠與定位件發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了焊接設(shè)備的集成，從而簡化了軌道焊接的手續(xù)，同時(shí)降低人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，即只需要一次搬運(yùn)到軌道上，然后轉(zhuǎn)移的時(shí)候拖動(dòng)即可。本發(fā)明同時(shí)簡化了目前用于焊接的設(shè)備結(jié)構(gòu)，方便運(yùn)輸，也不占用空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路施工，具體是一種軌道對接焊接系統(tǒng)及其施工方法。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。

無論什么形式的鐵路運(yùn)輸必然不可缺少軌道，傳統(tǒng)的相對低速的火車采用多節(jié)軌道首尾拼接構(gòu)成，故而火車行駛的過程中會有“哐當(dāng)、哐當(dāng)……”的響聲，而隨著我國動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，車速大幅度的提高，如果軌道依舊采用這種有縫隙的拼接結(jié)構(gòu)必然會導(dǎo)致較大的風(fēng)險(xiǎn)，目前鐵路軌道建設(shè)過程中采用焊接的方式實(shí)現(xiàn)軌道的無縫連接，從而極大的提高了車速以及行車的安全性，但是目前軌道的焊接方式較為繁瑣，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，每一步都要使用單獨(dú)的工具進(jìn)行輔助，極大的制約的建設(shè)效率，同時(shí)鐵路使用多是在野外，人工頻繁的搬運(yùn)也較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種集成、簡化且方便使用運(yùn)輸?shù)能壍缹雍附酉到y(tǒng)及其施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種軌道對接焊接系統(tǒng)，包括定位件、翹板、轉(zhuǎn)軸、擠壓板、螺栓、軌道、定擠壓桿、剪切頭、滑動(dòng)板、焊藥爐、軸承座、千斤頂、連桿、滑塊、接料盤、熔焊模具，所述滑動(dòng)板的數(shù)量為兩塊，兩塊滑動(dòng)板共面且兩側(cè)通過兩根連桿連接,同時(shí)滑動(dòng)板的下表面均開設(shè)有滑槽且滑槽與連桿平行設(shè)置，兩塊所述的滑動(dòng)板均滑動(dòng)連接在對應(yīng)定位件上端面成形加工的滑塊上，以便于整個(gè)滑動(dòng)板能夠與定位件發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)定位件之間設(shè)置有兩個(gè)擠壓板，兩個(gè)擠壓板的槽口相對設(shè)置且擠壓板的兩側(cè)均垂直焊接有轉(zhuǎn)軸的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位件的外表面，兩塊所述的滑動(dòng)板上分別固定連接有共軸的定擠壓桿和千斤頂，定擠壓桿朝向擠壓板的一端固定連接有剪切頭，而千斤頂?shù)妮敵龆艘渤驍D壓板并固定連接另外一個(gè)剪切頭。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：每根所述的轉(zhuǎn)軸的中部均焊接有翹板，翹板位于下方設(shè)置且其中部開設(shè)螺紋孔，螺紋孔螺紋連接螺栓，在實(shí)際使用的時(shí)候，通過旋轉(zhuǎn)螺栓使得螺栓的端部抵住軌道的外表面，實(shí)現(xiàn)定位；由于轉(zhuǎn)軸與擠壓板的焊接點(diǎn)位于擠壓板中部下方的位置，與翹板都在下方，故而螺栓擠壓的時(shí)候擠壓板的上方開口收緊，實(shí)現(xiàn)熔焊前對模具的定位。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述定位件的兩側(cè)表面也開設(shè)螺紋孔并螺紋連接有鎖緊螺栓。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：兩個(gè)所述擠壓板的外表面相對兩側(cè)且靠近頂部的位置焊接有插接插銷的套筒，而接料盤一側(cè)底部焊接的插銷用于插接套筒，以便于熔焊模具工作過程中溢出的焊接液能夠被接住，避免流的到處都是。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：其中一個(gè)擠壓板的外表面焊接有軸承座并轉(zhuǎn)動(dòng)連接焊藥爐一側(cè)連接的軸的一端，以便于焊藥爐能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在設(shè)備固定完成后，將焊藥爐的底部出口轉(zhuǎn)動(dòng)到正對熔焊模具頂部的進(jìn)料口處，通過人工引燃內(nèi)部的焊藥使得熔融的焊液流入到模具被并完成焊接，該設(shè)計(jì)有助于焊藥爐的循環(huán)使用。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述剪切頭有鑄鐵注塑成形且呈“L”形，位于下方的一邊與軌道表面接觸。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述定位件為倒“U”形的結(jié)構(gòu)。