[發(fā)明專利]一種在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010102028.1 | 申請日： | 2020-02-19 |
| 公開（公告）號： | CN113279869B | 公開（公告）日： | 2022-12-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李學(xué)強(qiáng);謝元峰;趙曦 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/04 | 分類號： | F02D41/04;F02D41/18 |
| 代理公司： | 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372 | 代理人： | 吳大建;何嬌 |
| 地址： | 102206 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 修正 發(fā)動機(jī) 流量傳感器 方法 | ||
1.一種在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，包括以下步驟：
關(guān)閉廢氣再循環(huán)閥；
從低速低負(fù)荷到高速高負(fù)荷運行發(fā)動機(jī)，從而覆蓋進(jìn)氣流量的全域；并根據(jù)規(guī)劃求解法修正現(xiàn)有的流量傳感器信號與感應(yīng)進(jìn)氣流量的第一對應(yīng)關(guān)系形成修正后的第二對應(yīng)關(guān)系；其中，所述流量傳感器信號由所述進(jìn)氣流量傳感器采集；
將所述第二對應(yīng)關(guān)系反饋至發(fā)動機(jī)控制模塊；
其中，所述發(fā)動機(jī)固定在所述車輛上的發(fā)動機(jī)安裝位置；
根據(jù)所述規(guī)劃求解法修正現(xiàn)有的所述流量傳感器信號與所述感應(yīng)進(jìn)氣流量的所述第一對應(yīng)關(guān)系形成修正后的所述第二對應(yīng)關(guān)系，包括：
所述發(fā)動機(jī)控制模塊根據(jù)所述流量傳感器信號利用所述第一對應(yīng)關(guān)系獲取所述感應(yīng)進(jìn)氣流量；
所述發(fā)動機(jī)控制模塊根據(jù)進(jìn)氣壓力溫度傳感器采集的進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度與第三對應(yīng)關(guān)系獲取模擬進(jìn)氣流量，所述第三對應(yīng)關(guān)系用于表示所述進(jìn)氣壓力、所述進(jìn)氣溫度與所述模擬進(jìn)氣流量之間的算法；
計算所述感應(yīng)進(jìn)氣流量與對應(yīng)的所述模擬進(jìn)氣流量的差值，對多個所述差值求和并取其絕對值，得到和的絕對值；
獲取所述第二對應(yīng)關(guān)系，使得所述和的絕對值最小化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制模塊預(yù)存儲有所述第三對應(yīng)關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，所述進(jìn)氣流量傳感器位于發(fā)動機(jī)增壓器前端的進(jìn)氣軟管內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，所述進(jìn)氣壓力溫度傳感器位于中冷器后端的剛性進(jìn)氣歧管內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，還包括獲取所述第二對應(yīng)關(guān)系后，檢驗所述進(jìn)氣流量傳感器的精度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，檢驗過程包括以下步驟：
獲取當(dāng)前時刻流量傳感器信號并根據(jù)所述第二對應(yīng)關(guān)系獲取當(dāng)前時刻感應(yīng)進(jìn)氣流量；
獲取與所述當(dāng)前時刻感應(yīng)進(jìn)氣流量對應(yīng)的當(dāng)前時刻模擬進(jìn)氣流量；
重復(fù)上述步驟；
線性擬合多個所述當(dāng)前時刻感應(yīng)進(jìn)氣流量與對應(yīng)所述當(dāng)前時刻模擬進(jìn)氣流量并計算所述線性擬合的相關(guān)系數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，還包括將節(jié)氣門鎖定在全開位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，將所述第二對應(yīng)關(guān)系反饋至所述發(fā)動機(jī)控制模塊包括將所述第二對應(yīng)關(guān)系自動反饋至所述發(fā)動機(jī)控制模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在車輛上修正發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器的方法，其特征在于，所述進(jìn)氣流量傳感器為熱膜式流量傳感器。
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