[發明專利]含鋁涂層及其制備方法

有效

• 申請號: 202010101585.1
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN111303721B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 丁鵬
• 申請（專利權）人: 紹興順泰機械科技有限公司
• 主分類號: C09D151/02
• 分類號: C09D151/02;C09D7/61;C09D7/63;C09D5/10;C08F251/02;C08F220/14;B05D1/28;B05D1/00;B05D3/02;B05D7/14;B05D7/24
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

公開了一種用于汽車球關節總成的含鋁涂層的制備方法；包括：獲得第一組合物，包含烷氧基鋁化合物；獲得第二組合物，包含改性的鋁納米顆粒；混合第一組合物和第二組合物，并任選加入助劑，獲得第三組合物；在基材表面形成涂層，并烘烤。該涂層獲得的樣品不僅耐腐蝕性較佳，而且耐磨性較佳。相關技術指標能夠使得其能夠充分滿足用于汽車球關節總成的涂層性能要求。

技術領域

本發明屬于汽車材料領域；涉及一種用于汽車球關節總成的涂層及其制備方法；更具體地，涉及一種用于汽車球關節總成的含鋁涂層及其制備方法。

背景技術

目前，球關節是現代汽車懸掛和轉向系統上最重要的零部件組成。它對汽車行駛的安全性和操作穩定性至關重要。作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，球關節總成作用在車輪和車架之間，用于傳遞力和力矩。使用在擺臂的球關節起到球鉸接作用，和襯套一起，把車輪和車身彈性的連接在一起，用來緩沖不平坦路面傳遞給車架或車身的沖擊力，使得車輪能夠按照一定軌跡平穩地進行運動。

然而，當前普遍使用的汽車球關節總成采用多種零件組成，成本較高，重量較重，尤其是，現有的汽車球關節總成由于蓋板需要鉚合，鉚合后表面涂層容易受到磨損而破壞，同時導致內層的碳鋼鋼材暴露在空氣中，容易生銹。

因此，針對上述技術缺陷，迫切需要在現有技術基礎上，進一步研究一種用于汽車球關節總成的涂層及其制備方法。

發明內容

本發明目的之一是克服現有技術的不足，提供一種用于汽車球關節總成的含鋁涂層的制備方法。

本發明目的之二是提供一種上述制備方法得到的含鋁涂層。

為實現上述目的，一方面，本發明提供了一種含鋁涂層的制備方法；所述方法包括：

獲得第一組合物，所述第一組合物包含烷氧基鋁化合物；

獲得第二組合物，所述第二組合物包含改性的鋁納米顆粒；

混合第一組合物和第二組合物，并任選加入助劑，獲得第三組合物；

使所述第三組合物在基材表面形成涂層，并烘烤。

根據本發明所述的制備方法，其中，進一步包括表面氣相沉積十六烷基三甲氧基硅烷的步驟。

根據本發明所述的制備方法，其中，通過輥涂方式形成涂層。

根據本發明所述的制備方法，其中，在250-300℃下烘烤10-60min。

根據本發明所述的制備方法，其中，所述含鋁涂層的厚度為120-180μm。

根據本發明所述的制備方法，其中，所述含鋁涂層包含面心立方Al結構和γ-AlOOH。

根據本發明所述的制備方法，其中，所述基材為汽車球關節總成的鋼材。

根據本發明所述的制備方法，其中，所述烷氧基鋁化合物選自三乙氧基鋁、三丙氧基鋁、三異丙氧基鋁、三丁氧基鋁、三異丁氧基鋁、三仲丁氧基鋁、三叔丁氧基鋁、乙氧基二乙基鋁、乙氧基二丙基鋁、乙氧基二異丙基鋁、乙氧基二丁基鋁、乙氧基二異丁基鋁、乙氧基二仲丁基鋁和乙氧基二叔丁氧基鋁。

優選地，所述烷氧基鋁化合物選自三乙氧基鋁、三丙氧基鋁、三異丙氧基鋁、三丁氧基鋁、三異丁氧基鋁、三仲丁氧基鋁、三叔丁氧基鋁、乙氧基二丁基鋁、乙氧基二異丁基鋁、乙氧基二仲丁基鋁和乙氧基二叔丁氧基鋁；更優選地，所述烷氧基鋁化合物選自三乙氧基鋁、三丙氧基鋁、三異丙氧基鋁、三丁氧基鋁、三異丁氧基鋁、三仲丁氧基鋁、三叔丁氧基鋁；以及，最優選地，所述烷氧基鋁化合物選自三丁氧基鋁、三異丁氧基鋁、三仲丁氧基鋁、三叔丁氧基鋁。

在一個具體的實施方式中，所述烷氧基鋁化合物選三叔丁氧基鋁。