[發明專利]充電插座結構以及充電插座在審
| 申請號: | 202010100629.9 | 申請日: | 2020-02-18 |
| 公開(公告)號: | CN111193134A | 公開(公告)日: | 2020-05-22 |
| 發明(設計)人: | 徐進;劉玉達;朱愷;史汝海;王志偉;王隨亞 | 申請(專利權)人: | 寧波均勝新能源汽車技術有限公司;寧波均勝群英汽車系統股份有限公司 |
| 主分類號: | H01R13/10 | 分類號: | H01R13/10;H01R13/502;H01R13/627;H01R13/629;H01R13/652 |
| 代理公司: | 北京超成律師事務所 11646 | 代理人: | 張棟棟 |
| 地址: | 315000 浙江省寧波市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充電 插座 結構 以及 | ||
本申請公開一種充電插座結構以及充電插座。充電插座結構包括印刷電路板、彈簧以及端子。彈簧設于印刷電路板的插孔處,且與印刷電路板上的集成電路導通連接。端子穿設并壓縮彈簧且插入于印刷電路板的插孔中,端子通過彈簧與印刷電路板上的集成電路導通連接。本申請提供的技術方案能夠解決現有充電插座,由于長期高溫導致彈性件應力松弛,振動、沖擊導致接觸瞬斷,安裝操作不當導致彈性件失效等原因,導致傳輸信號不穩定的問題。
技術領域
本申請涉及汽車電子技術領域,具體而言,涉及一種充電插座結構以及充電插座。
背景技術
新能源電動汽車充電技術是當下電動汽車研究的重點方向,其中,如何保證充電過程中信號采集的可靠性是充電系統安全的關鍵之一。
以國標充電插座為例,車輛插頭和車輛插座在連接過程中觸頭耦合的順序為:保護接地,充電連接確認(CC2),直流電源正與直流電源負,低壓輔助電源正與低壓輔助電源負,充電通信,充電連接確認(CC1),在脫開的過程中則順序相反。上述過程每個步驟都涉及信號的連接。
現有的,在對插頭和插座進行拔插時,由于長期高溫導致彈性件應力松弛,振動、沖擊導致接觸瞬斷,安裝操作不當導致彈性件失效等原因,容易出現信號傳輸不穩定的問題。
發明內容
本申請提供了一種充電插座結構和充電插座,其能夠解決現有技術中,由于長期高溫導致彈性件應力松弛,振動、沖擊導致接觸瞬斷,安裝操作不當導致彈性件失效等原因,導致信號傳輸不穩定的問題。
第一方面,本申請提供了一種充電插座結構,充電插座結構包括印刷電路板、彈簧以及端子。彈簧設于印刷電路板的插孔處,且與印刷電路板上的集成電路導通連接。端子穿設并壓縮彈簧且插入于印刷電路板的插孔中,端子通過彈簧與印刷電路板上的集成電路導通連接。
上述方案中,提供了一種充電插座結構,其具有穩定的信號傳輸效果,不受拔插動作的影響。印刷電路板與端子之間具有彈簧,且印刷電路板上的集成電路通過彈簧與端子導通。其減少了壓接的操作,使得端子與印刷電路板的集成電路形成良好的導通。同時,由于彈簧的形變,能夠使得在拔插時,端子能夠始終與彈簧接觸,從而保證信號的穩定傳輸。
在一種可能的實現方式中,端子包括低壓信號端子、接地端子以及大電流端子;
彈簧包括低壓信號彈簧、接地彈簧以及大電流彈簧;
低壓信號端子、接地端子以及大電流端子與低壓信號彈簧、接地彈簧以及大電流彈簧一一對應,且與印刷電路板上的集成電路導通連接。
可選地,在一種可能的實現方式中,充電插座結構還包括熱傳感器,熱傳感器設于印刷電路板且與印刷電路板上的集成電路導通連接;
大電流彈簧為導熱彈簧,導熱彈簧用于導熱大電流端子的熱量,且熱傳感器用于感應熱量。
可選地,在一種可能的實現方式中,熱傳感器為熱敏電阻。
可選地,在一種可能的實現方式中,印刷電路板包括相對的拔插面和安裝面;
低壓信號彈簧設于拔插面,接地彈簧和大電流彈簧設于安裝面。
可選地,在一種可能的實現方式中,充電插座結構還包括后絕緣座,后絕緣座形成有第一卡接部和第二卡接部;
接地端子卡接于第一卡接部,大電流端子卡接于第二卡接部,后絕緣座與安裝面連接;
接地端子抵接接地彈簧,接地彈簧處于壓縮狀態;
大電流端子抵接大電流彈簧,大電流彈簧處于壓縮狀態;
其中,低壓信號端子的一端抵頂于后絕緣座,且低壓信號彈簧處于壓縮狀態。
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