[發明專利]一種自動碾碎壓實的水葫蘆打撈船在審
| 申請號: | 202010100526.2 | 申請日: | 2020-02-19 |
| 公開(公告)號: | CN111098987A | 公開(公告)日: | 2020-05-05 |
| 發明(設計)人: | 不公告發明人 | 申請(專利權)人: | 溫州市推木科技有限公司 |
| 主分類號: | B63B35/32 | 分類號: | B63B35/32;E02B15/10;B02C4/08;B30B11/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325024 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自動 碾碎 水葫蘆 打撈 | ||
一種自動碾碎壓實的水葫蘆打撈船;本裝置包括主體箱,主體箱左端面固定連接有打撈箱,主體箱內設有儲存腔,儲存腔左右兩側對稱連通設有壓實腔,儲存腔上側設有位于壓實腔之間且向外與壓實腔連通的輸送腔,壓實腔外側連通設有位于輸送腔上側的推板動力腔,通過碾碎輪碾碎水葫蘆初步減少其體積,并將碎末運送至壓實腔中壓實,進一步減少其體積,壓實后的水葫蘆碎末自動被推入儲存腔內,從而大大增加船體對水葫蘆的容量,減少靠岸排放次數從而增加工作效率,另一方面對稱的壓實腔使一側進行壓實作業的同時碎末可以運送至另一側,從而進一步增加效率。
技術領域
本發明涉及水利工程相關技術領域,具體地說是一種自動碾碎壓實的水葫蘆打撈船。
背景技術
水葫蘆繁殖速度極快,大量繁殖后會產生阻斷航道,水體發臭等不利影響,目前對于大面積的水葫蘆通常使用專用打撈船進行打撈,但傳統的打撈船僅僅具有打撈功能,打撈后堆積在船上的水葫蘆之間空隙較大,而船體的容納空間有限,往往需要頻繁靠岸排放水葫蘆,從而降低了工作效率。
發明內容
針對上述技術的不足,本發明提出了一種自動碾碎壓實的水葫蘆打撈船,能夠克服上述缺陷。
本發明是一種自動碾碎壓實的水葫蘆打撈船,包括主體箱,所述主體箱左端面固定連接有打撈箱,所述主體箱內設有儲存腔,所述儲存腔左右兩側對稱連通設有壓實腔,所述儲存腔上側設有位于所述壓實腔之間且向外與所述壓實腔連通的輸送腔,所述壓實腔外側連通設有位于所述輸送腔上側的推板動力腔,所述壓實腔外側還連通設有與所述儲存腔相對應的連桿通腔,所述連桿通腔外側連通設有曲柄連桿腔,所述壓實腔外端壁內固定連接有位于所述連桿通腔上側的傳感器,所述輸送腔上側連通設有碾碎腔,所述打撈箱內設有向左和向下開口的打撈腔,所述打撈腔與所述碾碎腔之間連通設有位于所述壓實腔后側的抬升腔,所述壓實腔上側設有錐齒輪腔,所述輸送腔后側設有嚙合腔,所述嚙合腔后側設有反向齒輪腔,所述反向齒輪腔后側設有位于所述碾碎腔后側的縱向傳動腔,所述縱向傳動腔上側設有橫向傳動腔。
在上述技術方案基礎上,所述橫向傳動腔包括電機,所述電機位于所述橫向傳動腔后側且與所述主體箱固定連接,所述電機前端面固定連接有向前延伸貫穿所述橫向傳動腔至所述碾碎腔內的主動軸,所述橫向傳動腔后側以所述主動軸為中心左右對稱連通設有繃緊塊腔,所述橫向傳動腔前端壁內左右對稱轉動配合連接有位于所述繃緊塊腔外側的第一從動軸,所述第一從動軸向后延伸至所述橫向傳動腔內且向前延伸至所述錐齒輪腔內,所述主動軸與所述第一從動軸之間動力配合連接有第一傳動帶,所述繃緊塊腔后端壁固定連接有第一電磁鐵,所述繃緊塊腔內滑動配合連接有可繃緊所述第一傳動帶的磁性繃緊塊,所述磁性繃緊塊后端面與所述第一電磁鐵之間固定連接有第一拉伸彈簧。
在上述技術方案基礎上,所述錐齒輪腔包括第一錐齒輪,所述第一錐齒輪位于所述錐齒輪腔內且與所述第一從動軸前側末端固定連接,所述錐齒輪腔下端壁內轉動配合連接有位于所述第一錐齒輪前側的第二從動軸,所述第二從動軸向下延伸至所述壓實腔內且向上延伸至所述錐齒輪腔內,所述第二從動軸上端面與所述錐齒輪腔上端壁之間固定連接有螺旋彈簧,所訴和錐齒輪腔內設有與所述第二從動軸上側末端固定連接的第一單向軸承,所述第一單向軸承上轉動配合連接有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。
在上述技術方案基礎上,所述壓實腔包括套筒,所述套筒位于所述壓實腔內且與所述第二從動軸螺紋配合連接,所述套筒外端面固定連接有齒條,所述套筒下端面固定連接有位于所述推板動力腔下側的壓板,所述曲柄連桿腔后端壁內轉動配合連接有向前延伸至所述曲柄連桿腔內的第一轉軸,所述第一轉軸前側末端固定連接有轉盤,所述轉盤前端面固定連接有圓柱銷,所述連桿通腔內滑動配合連接有可與所述壓實腔滑動配合連接的推板動力腔,所述圓柱銷前側末端轉動配合連接有另一端與所述推板動力腔外端面鉸接的連桿,所述推板動力腔后端面轉動配合連接有向前延伸至所述推板動力腔內的第二轉軸,所述第二轉軸前側末端固定連接有第二單向軸承,所述第二單向軸承上轉動配合連接有與所述齒條嚙合的第一傳動齒輪,所述第二轉軸與所述第一轉軸之間動力配合連接有第二傳動帶。
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