[發明專利]山區大跨徑鋼混組合梁現場拼裝及架橋機架設施工方法

在審

• 申請號: 202010100433.X
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111254836A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張何;劉波;彭園;許帥軍;李寧;楊曉光
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 崔金

本發明公開了一種山區大跨徑鋼混組合梁現場拼裝及架橋機架設施工方法，其中包括：鋼箱梁預制；對所述預制的鋼箱梁進行分段拼裝；定位安裝鋼箱梁頂預制板；對所述的預制鋼箱梁進行架設。該鋼混組合梁現場拼裝及架設施工技術可以運用于多種情況下的高速公路鋼混梁施工中，通過鋼混梁分段工廠化生產并運輸至施工現場進行預制板拼裝，加快了施工進度、縮短施工周期，充分發揮鋼結構及混凝土結構各自技術優點的同時，能夠減輕結構自身荷載，減小截面尺寸、增強結構抗疲勞能力及抗震性能、提高結構穩定性等優點。

技術領域

本發明涉及公路工程橋梁鋼混組合梁施工領域，具體涉及到一種山區大跨徑鋼混組合梁現場拼裝及架橋機架設施工方法。

背景技術

近年來，鋼混組合梁作為一種新技術、新工藝，在我國城市立交橋梁中已得到了越來越廣泛的應用，并且正朝著大跨方向發展。

相比過去，對于橋梁架設較多的采用直接架設鋼箱梁的方式進行架設，現有技術中更多的采用鋼混組合梁施工的方式進行施工，這種架設方式解決了會導致橋面于鋼箱梁直接接觸的問題，但在傳統技術中對施工工藝要求較高，在不能滿足施工工藝條件的時候，往往會因施工技術的差異導致結構自身負荷較高，并且截面尺寸較大，會降低結構抗疲勞能力及抗震性能，橋梁整體的結構穩定性較低，鋼混組合梁整體施工質量和工程進度難以保證。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題為如何在充分發揮鋼結構及混凝土結構各自技術優點的同時，減輕結構自身荷載，減小截面尺寸、增強結構抗疲勞能力及抗震性能、提高結構穩定性。

根據第一方面，本發明實施例提供了一種山區大跨徑鋼混組合梁現場拼裝及架橋機架設施工方法，包括：鋼箱梁預制；對所述預制的鋼箱梁進行分段拼裝；定位安裝鋼箱梁頂預制板；對所述的預制鋼箱梁進行架設。

可選地，所述鋼箱梁預制包括：將每片鋼箱梁進行預設拆分，按照預設的拆分節段數進行分段加工；將所述鋼箱梁節段運抵施工現場，并在所述施工現場進行組裝拼接。

可選地，對所述預制的鋼箱梁進行分段拼裝包括：胎架搭設；節段組拼；高強螺栓的施擰；焊接吊耳；轉運。

可選地，對定位安裝鋼箱梁頂預制板包括：轉運鋼箱梁；安裝預制混凝土板；鋼筋捆扎；現澆縫支模；澆筑混凝土；混凝土養護固結；吊裝。

可選地，架設鋼箱梁預制板包括：安裝架橋機。

可選地，所述組安裝架橋機包括：采用的安裝順序：測量定位；平衡對稱拼裝兩側主桁梁；安裝前后聯系框架、臨時支撐；安裝前、中、后支腿及中、后頂高支腿；鋪設縱向軌道；安裝起吊小車、液壓系統、操作臺、接通電源；檢查調試初步運行。

可選地，對所述鋼箱梁結構的起梁、運梁、喂梁、落梁施工之后包括：前移所述架橋機。

可選地，在安裝架橋機之前包括：對鋼箱梁安裝位置進行預先精確定位。

本申請首先對鋼箱梁預制，將每片鋼箱梁分為若干個預設節段于鋼箱梁加工廠內進行加工，之后將預制的鋼箱梁進行分段拼裝工作，形成統一整體，之后定位安裝鋼箱梁頂預制板，開始啟動現場拼裝及施工工作，最后對預制鋼箱梁進行架設，完成施工工作。該鋼混組合梁現場拼裝及架設施工技術可以運用于多種情況下的高速公路鋼混梁施工中，通過鋼混梁分段工廠化生產并運輸至施工現場進行預制板拼裝，加快了施工進度、縮短施工周期，充分發揮鋼結構及混凝土結構各自技術優點的同時，能夠減輕結構自身荷載，減小截面尺寸、增強結構抗疲勞能力及抗震性能、提高結構穩定性等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。