[發(fā)明專利]一種適用于電動(dòng)汽車交流充電樁的雙向電源電路

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010097975.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN111181162A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余建東;郭煉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海循道新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/00
• 分類號(hào): H02J3/00;B60L53/31
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發(fā)明提供了一種適用于電動(dòng)汽車交流充電樁的雙向電源電路，其特征在于：包括開關(guān)電源主體和取電切換電路，所述取電切換電路為雙刀雙擲繼電器K，開關(guān)電源主體分別連接繼電器K的動(dòng)觸點(diǎn)一和動(dòng)觸點(diǎn)二，繼電器K的常閉觸點(diǎn)一和常閉觸點(diǎn)二連接充電樁輸入端，繼電器K的常開觸點(diǎn)一和常開觸點(diǎn)二連接充電樁輸出端,繼電器K的線圈連接充電樁輸出端。本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有雙向取電功能，充電樁輸入端取電和充電樁輸出端取電完全自主切換，同時(shí)本發(fā)明不影響充電樁輸入端和輸出端的絕緣耐壓性能，電路體積較小，能夠放入便攜式充電樁內(nèi)主板上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于電動(dòng)汽車交流充電樁的雙向電源電路，屬于電動(dòng)汽車智能充電設(shè)施領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車交流充電樁內(nèi)的電源是充電樁內(nèi)極重要的一個(gè)模塊，它負(fù)責(zé)將高壓交流電轉(zhuǎn)化為較低的直流電壓給樁內(nèi)其他電路供電，是樁內(nèi)的必備電路。目前，電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)景呈現(xiàn)出越來(lái)越多樣化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些新穎的充電方式，比如汽車反向放電給排插，汽車通過一把雙頭槍給另一輛汽車充電，如果要在一款便攜式充電樁(充電寶)上實(shí)現(xiàn)上述兩種功能，則必須要求充電樁內(nèi)的電源電路具有雙向取電的功能，目前市面上尚沒有能夠?qū)崿F(xiàn)V2V和V2L功能的充電樁。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有充電樁內(nèi)的電源電路不具有雙向取電功能的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種適用于電動(dòng)汽車交流充電樁的雙向電源電路，其特征在于：包括開關(guān)電源主體和取電切換電路，所述取電切換電路為雙刀雙擲繼電器K，開關(guān)電源主體分別連接繼電器K的動(dòng)觸點(diǎn)一和動(dòng)觸點(diǎn)二，繼電器K的常閉觸點(diǎn)一和常閉觸點(diǎn)二連接充電樁輸入端，繼電器K的常開觸點(diǎn)一和常開觸點(diǎn)二連接充電樁輸出端,繼電器K的線圈連接充電樁輸出端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有雙向取電功能，充電樁輸入端取電和充電樁輸出端取電完全自主切換，當(dāng)充電樁輸入端有電的時(shí)候，從輸入端取電，當(dāng)充電樁輸出端有電時(shí)，從輸出端取電，此電路功能完全由硬件完成，不需要軟件控制，電路簡(jiǎn)單。同時(shí)本發(fā)明不影響充電樁輸入端和輸出端的絕緣耐壓性能，電路體積較小，能夠放入便攜式充電樁內(nèi)主板上。

本發(fā)明電路可以給充電樁內(nèi)其他電路供電，既能從充電樁取電處(三插頭，柵欄式端子)取電，也能從充電樁出電處(5m槍頭)取電，能夠?qū)2V，V2L等功能集成在同一臺(tái)充電樁上，即只用一臺(tái)充電樁就能實(shí)現(xiàn)正常充電(樁給車充電)，車對(duì)排插放電，車對(duì)車放電等充電場(chǎng)景，滿足多樣的充電需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種適用于電動(dòng)汽車交流充電樁的雙向電源電路原理圖；

圖2為開關(guān)K3和K4示意圖；

圖3為取電切換原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。

如圖1所示，本發(fā)明一種適用于電動(dòng)汽車交流充電樁的雙向電源電路包括開關(guān)電源主體和取電切換電路，取電切換電路為雙刀雙擲繼電器K，開關(guān)電源主體分別連接繼電器K的動(dòng)觸點(diǎn)一2和動(dòng)觸點(diǎn)二7，繼電器K的常閉觸點(diǎn)一3和常閉觸點(diǎn)二6連接充電樁輸入端，繼電器K的常開觸點(diǎn)一4和常開觸點(diǎn)二5連接充電樁輸出端,繼電器K的線圈連接充電樁輸出端。線圈不通電時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)一2和常閉觸點(diǎn)一3閉合，動(dòng)觸點(diǎn)二7和常閉觸點(diǎn)二6閉合，開關(guān)電源主體自動(dòng)從輸入端取電；線圈通電時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)一2和常開觸點(diǎn)一4閉合，動(dòng)觸點(diǎn)二7和常開觸點(diǎn)二5閉合，開關(guān)電源主體自動(dòng)從輸出端取電。

本發(fā)明的發(fā)明思路為：取電切換通過兩個(gè)單刀雙擲開關(guān)K3和K4實(shí)現(xiàn)，開關(guān)K3包括觸點(diǎn)31和觸點(diǎn)32，開關(guān)K4包括觸點(diǎn)41和觸點(diǎn)42。開關(guān)電源主體連接開關(guān)K3和K4，開關(guān)K3的兩個(gè)觸點(diǎn)和開關(guān)K4的兩個(gè)觸點(diǎn)是相互隔離的，能夠同時(shí)滿足充電樁輸入端和輸出端的絕緣耐壓性能，并且觸點(diǎn)31和觸點(diǎn)41連接到充電樁輸入端，觸點(diǎn)32和觸點(diǎn)42連接到充電樁輸出端。當(dāng)開關(guān)電源主體從充電樁輸入端取電時(shí)，開關(guān)K3打到31觸點(diǎn)，開關(guān)K4打到41觸點(diǎn)；當(dāng)開關(guān)電源主體從充電樁輸出端取電時(shí)，開關(guān)K3打到32觸點(diǎn)，開關(guān)K4打到42觸點(diǎn)，以此達(dá)到既能從充電樁輸入端取電，又能從充電樁輸出端取電的功能。為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)充電樁輸入端通電時(shí)，開關(guān)電源主體自動(dòng)從充電樁輸入端取電，當(dāng)充電樁輸出端通電時(shí)，開關(guān)電源自動(dòng)從輸出端取電，不需要人為或者通過其他方式控制開關(guān)K3和K4開關(guān)，采用線圈為交流電控制的雙刀雙擲繼電器K進(jìn)行控制。此繼電器K的線圈為交流供電，繼電器K具有和兩路開關(guān)K3和K4同樣的功能，當(dāng)交流線圈不通電時(shí)，開關(guān)K3連接到觸點(diǎn)31，開關(guān)K4連接到觸點(diǎn)41；當(dāng)交流線圈通電時(shí)，開關(guān)K3連接到觸點(diǎn)32，開關(guān)K4連接到觸點(diǎn)42，于是將充電樁輸入端L,N連接到觸點(diǎn)31和觸點(diǎn)41，將充電樁輸出端L,N連接到觸點(diǎn)32和觸點(diǎn)42，同時(shí)將線圈連接到充電樁輸出端L,N即可實(shí)現(xiàn)取電自動(dòng)切換。