[發明專利]多天線遠程信息處理控制器無線電恢復

在審

• 申請號: 202010097968.6
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111614411A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李靜;徐軍
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H04B17/12
• 分類號: H04B17/12;H04B17/20;H04B17/318;H04B1/00;B60R16/023;H01Q1/24;H01Q1/32;H01Q1/50;H01Q21/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種系統，其包括：

多個天線，所述多個天線包括被分配為主接收器(PRX)并用于傳輸(TX)的主天線，和被分配為分集接收器(DRX)的輔天線；和

遠程信息處理控制器，所述遠程信息處理控制器被編程為

響應于所述主天線的接收信號強度指示(RSSI)與所述輔天線的RSSI相比劣化超過預定義閾值量，交換對所述主天線和所述輔天線的分配。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述遠程信息處理控制器還被編程為響應于確定所述主天線與所述輔天線相比劣化而經由車輛總線發送診斷故障碼(DTC)。

3.如權利要求1所述的系統，其中所述遠程信息處理控制器還被編程為：響應于檢測到指示所述多個天線中的一者或多者的操作中的潛在變化的事件，確定所述主天線的接收信號強度指示(RSSI)與所述輔天線的RSSI相比是否劣化超過所述預定義閾值量。

4.如權利要求3所述的系統，其中所述事件在由所述遠程信息處理控制器經由車輛總線接收的消息中被指示給所述遠程信息處理控制器。

5.如權利要求4所述的系統，其中所述消息指示以下中的一者或多者：車速的變化、車輛取向的變化、發動機轉速的變化、穩定控制功能的激活或乘員安全功能的激活。

6.如權利要求1所述的系統，其中所述遠程信息處理控制器還被編程為：

響應于所述主天線和所述輔天線的RSSI都劣化超過第二預定義閾值量，對不同頻率信號的RSSI測量結果執行掃描，以及

根據所述掃描更新最近使用的頻率的獲取(ACQ)列表以對所述頻率進行重新排序，從而優選具有較高RSSI的頻率。

7.如權利要求1所述的系統，其還包括故障檢測，所述故障檢測被配置為測量至少所述主天線和所述輔天線上的電壓以識別短路或開路狀況，其中所述遠程信息處理控制器還被編程為響應于所述主天線處于短路或開路狀況，交換對所述主天線和所述輔天線的分配。

8.如權利要求1所述的系統，其中所述遠程信息處理控制器和多個天線包括在車輛中，在第一模式下，所述遠程信息處理控制器被配置為測量所述主天線和所述輔天線兩者的所述RSSI，并且在第二模式下，所述遠程信息處理控制器被配置為測量所述主天線而不是所述輔天線的所述RSSI，并且所述遠程信息處理控制器被編程為：

響應于所述車輛退出動力模式而從所述第一模式轉換到所述第二模式，以及

響應于所述車輛進入所述動力模式而從所述第二模式轉換到所述第一模式。

9.一種方法，其包括：

響應于車輛進入動力模式而使所述車輛的遠程信息處理控制器轉換到第一模式，在所述第一模式下，所述遠程信息處理控制器被配置為測量主天線和輔天線兩者的接收信號強度指示(RSSI)；

響應于所述主天線的RSSI與所述輔天線的RSSI相比劣化超過預定義閾值量，交換對所述主天線和所述輔天線的分配；以及

響應于所述車輛退出所述動力模式而使所述遠程信息處理控制器轉換到第二模式，在所述第二模式下，所述遠程信息處理控制器被配置為測量所述主天線而不是所述輔天線的RSSI。

10.如權利要求9所述的方法，其還包括：

響應于確定所述主天線與所述輔天線相比劣化而經由車輛總線發送診斷故障碼(DTC)。

11.如權利要求9所述的方法，其還包括：響應于檢測到指示所述主天線或所述輔天線中的一者或多者的操作中的潛在變化的事件，測量所述主天線的接收信號強度指示(RSSI)與所述輔天線的RSSI相比是否劣化超過所述預定義閾值量。

12.如權利要求11所述的方法，其還包括在由所述遠程信息處理控制器經由車輛總線接收的消息中將所述事件指示給所述遠程信息處理控制器。