[發明專利]可調補氣裝置及其起動、加速、加載控制方法

在審

• 申請號: 202010097217.4
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111255602A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李新瑞;仲杰;李先南;張文正;張慰;李鋒
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02D41/00;F02D41/06;F02D41/10;F02D41/04;F02D41/40;F02N7/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

1.一種可調補氣裝置，其特征在于，包括空壓機、安全閥、壓力傳感器、空氣瓶、氣動馬達、ECU控制元件、柴油機、氣水分離器、減壓閥、補氣瓶以及變徑調節閥，其中：

空壓機接入空氣瓶，空壓機和空氣瓶之間設置有安全閥；

壓力傳感器用于檢測空氣瓶和補氣瓶內的壓力數據，并將壓力數據傳輸到ECU控制元件上；

補氣瓶和空氣瓶之間設置有氣水分離器和補氣閥，空氣瓶依次通過氣水分離器和補氣閥對補氣瓶補氣；

補氣瓶和柴油機連接，補氣瓶和柴油機之間設置有變徑調節閥；

空壓機對氣動馬達補氣，氣動馬達起動柴油機；

ECU控制元件接受柴油機的轉速和扭矩信號并對空壓機、壓力傳感器、氣動馬達、減壓閥、變徑調節閥控制。

2.根據權利要求1所述的可調補氣裝置，其特征在于：

空氣瓶設置有第一氣壓閾值，空氣瓶內氣壓低于第一氣壓閾值時，ECU控制元件控制空壓機對空氣瓶充氣；

補氣瓶設置有第二氣壓閾值，補氣瓶內氣壓低于第二氣壓閾值時，ECU控制元件開起減壓閥對補氣瓶補氣。

3.一種基于權利要求1-2任一項所述的可調補氣裝置的起動控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

起動控制步驟：ECU控制元件收到柴油機的起動指令，依次給出氣動馬達控制信號、噴油信號；

起動判斷步驟：ECU控制元件判斷柴油機起動轉速控制信號是否滿足起動要求，若判斷結果為是，則不發送指令；若判斷結果為否，則調整噴油信號，并進入變徑調節閥控制步驟；

變徑調節閥控制步驟：ECU控制元件給變徑調節閥發送變徑調節閥控制信號。

4.根據權利要求3所述的可調補氣裝置的起動控制方法，其特征在于，所述變徑調節閥控制信號包括調整變徑調節閥的閥徑、開啟和關閉時間。

5.一種基于權利要求1-2任一項所述的可調補氣裝置的加速、加載控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

轉速/扭矩判斷步驟：ECU控制元件收到柴油機的加速、加載信號，判斷柴油機的轉速幅度和扭矩幅度的變化是否超過設定值，若判斷結果為是，則進入變徑調節閥調整步驟，若判斷結果為否，則不執行動作；

變徑調節閥調整步驟：ECU控制元件確定變徑調節閥的閥門開啟時間、結束時間以及閥門開啟直徑。

6.根據權利要求5所述的可調補氣裝置的加速、加載控制方法，其特征在于，所述設定值包括轉速幅度設定值A0和扭矩幅度設定值B0。

7.根據權利要求5所述的可調補氣裝置的加速、加載控制方法，其特征在于，所述設定值包括多級轉速幅度設定值A0、A1、A2···An和多級扭矩幅度設定值B0、B1、B2···Bn，其中n表示級數。