[發(fā)明專利]一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010096094.2
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111237434A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏丙磊;劉樂
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇倫肯智能科技有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/025;F16H57/029
• 代理公司: 徐州創(chuàng)榮知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32353
• 代理人: 于浩

本發(fā)明公開了一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)，涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的減速機(jī)輸出端單一，無法帶動(dòng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，運(yùn)行不穩(wěn)定時(shí)，導(dǎo)致檢修不方便等問題。一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)，包括黃油嘴，所述黃油嘴的一端安裝有連接架，所述連接架的上端面安裝有第二減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)，所述連接架的下端面安裝有第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)，所述第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)的兩端均安裝有觀察機(jī)構(gòu)，所述第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)安裝有主減速機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置有第二輸出軸體與主輸出軸體，能夠在輸入軸體進(jìn)行動(dòng)力輸入時(shí)通過對不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接和傳動(dòng)，且能夠適用不同等級的轉(zhuǎn)速傳遞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工程機(jī)械的種類越來越多，其動(dòng)力大多通過減速機(jī)進(jìn)行連接和傳遞，減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

但是，現(xiàn)有的減速機(jī)輸出端單一，無法帶動(dòng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)；因此，不滿足現(xiàn)有的需求，對此我們提出了一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的減速機(jī)輸出端單一，無法帶動(dòng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，運(yùn)行不穩(wěn)定時(shí)，導(dǎo)致檢修不方便等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種大型工程機(jī)械用組合式減速機(jī)，包括黃油嘴，所述黃油嘴的一端安裝有連接架，所述連接架的上端面安裝有第二減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)，所述連接架的下端面安裝有第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)，所述第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)的兩端均安裝有觀察機(jī)構(gòu)，所述第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)安裝有主減速機(jī)構(gòu)，所述主減速機(jī)構(gòu)包括輸入軸體、主輸出軸體、二級減速軸體、三級減速軸體、連接軸、傳動(dòng)齒輪、連接齒輪、輸出軸齒輪、三級減速齒輪、二級減速齒輪和軸套，所述輸入軸體的一側(cè)安裝有三級減速軸體，所述三級減速軸體一端的外側(cè)安裝有軸套，所述軸套的一端安裝有二級減速齒輪，所述二級減速齒輪的一側(cè)安裝有二級減速軸體，所述二級減速軸體的外側(cè)安裝有三級減速齒輪，所述三級減速齒輪的一側(cè)安裝有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪的上端面安裝有連接齒輪，所述連接齒輪的內(nèi)側(cè)安裝有連接軸，所述傳動(dòng)齒輪的一側(cè)安裝有輸出軸齒輪，所述輸出軸齒輪的內(nèi)側(cè)安裝有主輸出軸體，所述第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)的下端面安裝有底部支撐機(jī)構(gòu)；

所述底部支撐機(jī)構(gòu)包括固定支撐架、緩沖連接墊和固定底板，所述固定底板的下端面安裝有兩個(gè)緩沖連接墊，其中一個(gè)所述緩沖連接墊的下端面安裝有五個(gè)固定支撐架。

優(yōu)選的，所述第一減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)包括主減速機(jī)下殼體、第一輸出軸軸端封板、第一減速軸軸端封板、主減速機(jī)上殼體、第二減速軸軸端封板和第一側(cè)邊加強(qiáng)肋板，所述主減速機(jī)下殼體的一側(cè)安裝有第一輸出軸軸端封板，所述第一輸出軸軸端封板的一側(cè)安裝有第一減速軸軸端封板，所述第一減速軸軸端封板的一側(cè)安裝有主減速機(jī)上殼體，所述主減速機(jī)上殼體的一側(cè)安裝有第二減速軸軸端封板，所述主減速機(jī)下殼體與主減速機(jī)上殼體的兩側(cè)均安裝有四個(gè)第一側(cè)邊加強(qiáng)肋板。

優(yōu)選的，所述觀察機(jī)構(gòu)包括固定連接板、吊耳和觀察封板，所述固定連接板的一側(cè)安裝有觀察封板，所述觀察封板的兩端均安裝有吊耳。

優(yōu)選的，所述第二減速機(jī)主體機(jī)構(gòu)包括副減速機(jī)殼體、第二側(cè)邊加強(qiáng)肋板、頂部活動(dòng)板、通氣罩安裝孔、第二輸出軸體、第二輸出軸軸端封板和副減速齒輪，所述第二輸出軸體的一端安裝有第二輸出軸軸端封板，所述第二輸出軸體的外側(cè)安裝有副減速齒輪，所述副減速齒輪的外側(cè)安裝有副減速機(jī)殼體，所述副減速機(jī)殼體的外側(cè)安裝有十二個(gè)第二側(cè)邊加強(qiáng)肋板，所述副減速機(jī)殼體的上端面安裝有頂部活動(dòng)板，所述頂部活動(dòng)板的上端面設(shè)置有通氣罩安裝孔。

優(yōu)選的，所述緩沖連接墊粘接固定在固定底板的下端面，所述固定底板的上端面設(shè)置有定位螺紋孔，所述固定支撐架通過螺釘連接固定在緩沖連接墊的下端面。