[發明專利]新型裝配式橋梁下部結構

在審

• 申請號: 202010095954.0
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111188258A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王燕;李海洋;王閃;孫東生;葉洪波;王一光;趙戰濤;張斐;王宗磊;穆勇攀;馮旭;侯克鵬;劉樹兵;孟斌
• 申請（專利權）人: 河南省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 劉一曉

本發明公開了一種新型裝配式橋梁下部結構，包括由型鋼立柱內芯和澆筑在周圍的混凝土加強層構成的橋墩立柱，其內芯頂部延伸至混凝土加強層以外形成頂部承插段，底部延伸至混凝土加強層以外形成底部承插段；蓋梁上設置有墩帽，墩帽內開設有與頂部承插段相配合的頂部承插槽；承臺為現澆鋼筋混凝土結構，其上設置有與底部承插段相配合的底部承插槽；灌注加固層為灌注在由頂部承插段與頂部承插槽形成的頂部插接縫、以及由底部承插段與底部承插槽形成的底部插接縫內的高強無收縮水泥灌漿料層。本發明通過大尺寸的型鋼立柱內芯承插段與蓋梁、承臺分別進行承插連接，降低了施工精度要求，簡化了施工工藝，大幅縮短了施工周期。

技術領域

本發明涉及橋梁建造技術領域，尤其是涉及一種新型裝配式橋梁下部結構。

背景技術

橋梁下部結構用于支撐橋梁上部結構并把上部結構傳來的荷載安全的傳到地基基礎上，以達到共同受力的目的。傳統施工多采用現澆鋼筋混凝土施工工藝，其需要在施工現場搭設支架，對周邊道路交通通行影響較大；后期需對現澆鋼筋混凝土結構進行養護，導致施工周期長；整體標準化程度低，質量可控性較差，達不到綠色、文明施工的要求。為了克服以上缺點，國內外學者提出了采用裝配式施工的技術路線，主要包括：由粘結后張預應力筋連接的裝配式橋梁下部結構形式、鋼筋焊接或搭接并采用濕接縫連接的裝配式橋梁下部結構形式、灌漿套筒連接的裝配式橋梁下部結構形式等裝配式等。

如圖1a所示的由粘結后張預應力筋連接的裝配式橋梁下部結構形式是通過后張預應力筋J將預制鋼筋混凝土墩身連接成一個整體，為保證接縫耐久性能，墩柱接縫之間采用環氧樹脂進行粘結，由于該結構形式存在預應力筋張拉灌漿工序，因此施工工序較為復雜，造價較高。如圖1b所示的鋼筋焊接或搭接并采用濕接縫連接的裝配式橋梁下部結構形式是預制鋼筋混凝土構件伸出一部分鋼筋，伸出鋼筋J1與相鄰預制鋼筋混凝土構件預留鋼筋J2進行連接，該結構形式存在濕接縫作業，濕接縫處混凝土需保證足夠養護時間，施工工期較長。如圖1c所示的灌漿套筒連接的裝配式橋梁下部結構形式是將帶肋鋼筋J3插入到預埋在混凝土構件內的灌漿套筒T，在吊裝安裝現場從預制構件外通過注漿管將灌注料注入套筒，完成預制構件鋼筋的連接，但該下部結構形式主要構件灌漿套筒孔徑較小，且設置根數較多，施工精度要求高，施工工藝復雜。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種具有構件標準化、施工快速化、綠色環保特點的新型裝配式橋梁下部結構，可采取下述技術方案：

本發明所述的新型裝配式橋梁下部結構，包括

橋墩立柱，包括型鋼立柱內芯和澆筑在周圍的混凝土加強層，所述型鋼立柱內芯的頂部延伸至所述混凝土加強層以外形成頂部承插段，型鋼立柱內芯的底部延伸至混凝土加強層以外形成底部承插段；

蓋梁，其為普通鋼筋混凝土結構或者預應力鋼筋混凝土結構，所述蓋梁上設置有墩帽，所述墩帽內開設有與所述頂部承插段相配合的頂部承插槽；

承臺，其為現澆鋼筋混凝土結構，所述承臺上設置有與所述底部承插段相配合的底部承插槽；

灌注加固層，其為灌注在由頂部承插段與頂部承插槽形成的頂部插接縫、以及由底部承插段與底部承插槽形成的底部插接縫內的高強無收縮水泥灌漿料層。

所述型鋼立柱內芯包括焊接成十字形結構的鋼腹板，每塊所述鋼腹板的端面上分別焊接有與其相垂直的翼緣板；所述混凝土加強層的橫斷面為方形結構。

所述型鋼立柱內芯為圓筒形鋼板，所述混凝土加強層的橫斷面為圓形結構。

所述型鋼立柱內芯的頂部承插段和底部承插段上設置有剪力釘。

所述混凝土加強層和墩帽內均設置有豎筋和箍筋。