[發(fā)明專利]一種用于車輛電動(dòng)調(diào)平的報(bào)警系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010095905.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN111409552B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng);王吉潔;周正華;周遠(yuǎn)遠(yuǎn);龔水蓮;商枝江;衛(wèi)穎;李喬;李智強(qiáng);施新;張磊磊;韓俊杰;丁偉;李飛翔;吳娟梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 常虹

本發(fā)明公開了一種用于車輛電動(dòng)調(diào)平的報(bào)警系統(tǒng)以及應(yīng)用該報(bào)警系統(tǒng)的車輛，其中報(bào)警系統(tǒng)包括：報(bào)警蜂鳴器和磁保持繼電器；報(bào)警蜂鳴器的一端連接至汽車點(diǎn)火開關(guān)，另一端與所述磁保持繼電器的記憶針腳連接；所述磁保持繼電器的動(dòng)作針腳與位置傳感器的輸出端連接；所述位置傳感器安裝于電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)中，用于檢測(cè)支撐腿是否撤收到位；所述磁保持繼電器的記憶針腳連接于報(bào)警蜂鳴器和電源地之間。該報(bào)警系統(tǒng)與電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)供電互相獨(dú)立，且在電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)斷電時(shí)檢測(cè)到支撐腿撤收到位狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)與電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)供電時(shí)一致。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛調(diào)平技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在車輛電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)使用時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)主要用于車輛點(diǎn)火時(shí)檢測(cè)支撐腿是否已經(jīng)完全撤收到位，若未完全撤收到位則發(fā)出警報(bào)及時(shí)提醒駕駛員。目前主流的報(bào)警系統(tǒng)主要有兩種：1.報(bào)警系統(tǒng)及電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)控制電路由汽車點(diǎn)火開關(guān)提供，但無(wú)法自行切斷電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)控制電路電源，即在車輛行車過(guò)程中電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)控制電路一直處于上電狀態(tài)，久而久之會(huì)降低電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)壽命；2.報(bào)警系統(tǒng)由電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)供電，電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)啟動(dòng)后報(bào)警系統(tǒng)才能工作，否則報(bào)警系統(tǒng)失效，而電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)一般由底盤蓄電池供電，從而增加了底盤電能消耗。

在實(shí)際使用過(guò)程中，車輛開到架設(shè)地后，支撐腿架設(shè)到位或者撤收到位后都必須關(guān)閉電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)控制電路的電源開關(guān)，防止電路長(zhǎng)期非工作供電及空耗底盤電池電量。由于支撐腿是否撤收到位的位置傳感器必須集成于電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，當(dāng)電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)斷電后，報(bào)警系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)到支撐腿是否撤收到位。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明公開了一種報(bào)警系統(tǒng)，該報(bào)警系統(tǒng)與電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)供電互相獨(dú)立，且在電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)斷電時(shí)檢測(cè)到支撐腿撤收到位狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)與電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)供電時(shí)一致。

技術(shù)方案：本發(fā)明一方面公開了一種用于車輛電動(dòng)調(diào)平的報(bào)警系統(tǒng)，該報(bào)警系統(tǒng)包括：報(bào)警蜂鳴器和磁保持繼電器；

所述報(bào)警蜂鳴器的一端連接至汽車點(diǎn)火開關(guān)，另一端與所述磁保持繼電器的記憶針腳連接；所述磁保持繼電器的動(dòng)作針腳與位置傳感器的輸出端連接；所述位置傳感器安裝于電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)中，用于檢測(cè)支撐腿是否撤收到位；所述磁保持繼電器的記憶針腳連接于報(bào)警蜂鳴器和電源地之間。

該報(bào)警系統(tǒng)還包括報(bào)警消除指示燈；汽車點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)單刀雙擲開關(guān)分別與報(bào)警消除指示燈和報(bào)警蜂鳴器連接；所述報(bào)警消除指示燈的另一端與所述磁保持繼電器的記憶針腳連接。

本發(fā)明中，所述磁保持繼電器為歐姆龍生產(chǎn)的型號(hào)為G6AK-234P-ST40-US24VDC的磁保持繼電器。

另一方面，本發(fā)明公開了一種車輛，所述車輛有電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，所述車輛還包括：串聯(lián)的報(bào)警蜂鳴器和磁保持繼電器；所述報(bào)警蜂鳴器的一端連接至汽車點(diǎn)火開關(guān)，另一端與所述磁保持繼電器的記憶針腳連接；所述磁保持繼電器的動(dòng)作針腳與位置傳感器的輸出端連接；所述位置傳感器安裝于電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)中，用于檢測(cè)支撐腿是否撤收到位；所述磁保持繼電器的記憶針腳連接于報(bào)警蜂鳴器和電源地之間。

所述車輛還包括：報(bào)警消除指示燈；汽車點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)單刀雙擲開關(guān)分別與報(bào)警消除指示燈和報(bào)警蜂鳴器連接；所述報(bào)警消除指示燈的另一端與所述磁保持繼電器的記憶針腳連接。

本發(fā)明中，所述磁保持繼電器為歐姆龍生產(chǎn)的型號(hào)為G6AK-234P-ST40-US24VDC的磁保持繼電器。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開的報(bào)警系統(tǒng)與電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)獨(dú)立供電，減少底盤蓄電池電能消耗，延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命；在電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)斷電時(shí)檢測(cè)到支撐腿撤收到位狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)與電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)供電時(shí)一致，因此電動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)無(wú)須一直供電。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明公開的報(bào)警系統(tǒng)與其他裝置的連接示意圖；

圖2為本發(fā)明公開的報(bào)警系統(tǒng)的電路圖。

具體實(shí)施方式