[發明專利]電信系統中用于評估傳送消息的通信范圍的方法和裝置

在審

• 申請號: 202010095816.2
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111586626A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李淏娟;金成勳
• 申請（專利權）人: 三星電子株式會社
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04L29/08
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;楊莘

本公開涉及用于聚合第五代(5G)通信系統的通信方法和系統，第五代(5G)通信系統用于支持比具有用于物聯網(IoT)技術的第四代(4G)系統更高的數據速率。本公開可應用于基于5G通信技術和IoT相關技術的智能服務，諸如智能家居、智能建筑、智能城市、智能汽車、聯網汽車、醫療保健、數字教育、智能零售、安保服務。該方法包括通過車輛到萬物(V2X)層從V2X應用層接收關于V2X服務的第一信息，以及通過V2X層基于配置來確定與關于V2X服務的第一信息相對應的范圍信息。

技術領域

本公開涉及電信系統中在終端與終端之間提供直接通信服務的方法。

背景技術

為滿足自布署4G通信系統對日益增加的無線數據業務的需求，已努力研發出改進的5G或準5G通信系統。因此，5G或準5G通信系統還稱為“超4G網絡”或“后長期演進(LTE)系統”。5G通信系統以更高頻率(mmWave)頻帶(例如，60GHz頻帶)實施，以實現更高的數據速率。為了減小無線電波的傳播損耗并增大發送距離，在5G通信系統中討論波束形成、大規模多輸入多輸出(MIMO)、全維MIMO(FD-MIMO)、陣列天線、模擬波束形成、大型天線技術。另外，在5G通信系統中，基于改進的小型小區、云無線電訪問網絡(RAN)、超密集網絡、裝置到裝置(D2D)通信、無線回程、移動網絡、協同通信、協調多點(CoMP)、接收端干擾消除等，正在研發對系統網絡的改進。在5G系統中，已研發出作為高級編碼調制(ACM)的混合FSK與QAM調制(FQAM)和滑動窗口疊加編碼(SWSC)以及作為高級訪問技術的濾波器組多載波(FBMC)、非正交多址訪問(NOMA)和稀疏碼多址訪問(SCMA)。

作為人類生成和消費信息的以人類為中心的連接性網絡的互聯網現正在演變成物聯網(IoT)，其中分布式實體(例如物)在沒有人類干預的情況下交換和處理信息。萬物網(IoE)是IoT技術和大數據處理技術通過與云服務器的連接而結合的產物。由于IoT實施需要例如“感測技術”、“有線/無線通信和網絡基礎設施”、“服務接口技術”和“安全性技術”等技術要素，所以最近已研究傳感器網絡、機器到機器(M2M)通信、機器類型通信(MTC)等。這種IoT環境可以提供智能互聯網技術服務，該服務通過收集和分析在連接的事物之中生成的數據來為人類生活創造新價值。IoT可以通過現有信息技術(IT)與各種工業應用之間的融合和組合而應用于多種領域，包括智能家居、智能建筑、智慧城市、智能汽車或聯網汽車、智能電網、健康護理、智能家電和高級醫療服務。

與此相一致地，已經做出各種嘗試以將5G通信系統應用于IoT網絡。例如，諸如傳感器網絡、機器型通信(MTC)和機器到機器(M2M)通信等技術可以通過波束形成、MIMO和陣列天線來實施。通過如上文所述的云無線電訪問網絡(RAN)的應用，大數據處理技術也可被視為5G技術與IoT技術之間聚合的示例。

作為指示可應用于道路上的車輛的所有通信類型的通用術語的車輛對萬物(Vehicle-to-Everything，V2X)，與無線通信技術相組合，由此使得初始安全使用情況之外的各種附加服務變得可能。

作為提供V2X服務的技術，基于IEEE 802.11p和IEEE P1609的車輛環境中的無線接入(WAVE)已經標準化。然而，作為一種專用短距離通信(DSRC)技術的WAVE限制了車輛與車輛之間的消息傳輸距離。

在3GPP中已經發展了基于蜂窩的V2X技術標準來克服該限制。已在版本14/版本15中完成了基于LTE的演進分組系統(EPS)V2X標準，并且已經在版本16中發展了基于NR的第五代系統(5G)V2X標準。

以上信息僅作為背景信息呈現以幫助理解本公開。關于上述任何內容是否可適合作為與本公開相關的現有技術，沒有做出任何判斷或判定。

發明內容

本公開的一方面提供了電信系統中在終端與終端之間提供直接通信服務的方法。