[發明專利]緊固件凸臺和結合有該緊固件凸臺的機動車輛部件

在審

• 申請號: 202010095252.2
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111572464A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 圣地亞哥·耶佩斯加洛;巴瓦尼·S·陶他;林·恩科·多恩;瑞恩·莫維利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本公開提供了“緊固件凸臺和結合有該緊固件凸臺的機動車輛部件”。一種緊固件凸臺包括主體，所述主體具有接收柱。所述接收柱包括：第一段，所述第一段具有第一壁厚；以及第二段，所述第二段具有第二壁厚，其中所述第一壁厚大于所述第二壁厚。還公開了一種結合有所述緊固件凸臺的機動車輛部件。

技術領域

本文檔總體上涉及機動車輛裝備領域，且更具體地，涉及新型改進的緊固件凸臺以及結合有該緊固件凸臺的機動車輛部件。

背景技術

用于將可用車門裝飾塑料部件附接到車門內板的最常用方法是依靠螺釘緊固件。模制到裝飾面板部件中的螺釘凸臺的接收柱必須具有一定的最小強度，以便通過螺釘緊固件提供適當的連接。該強度在很大程度上取決于螺釘凸臺的幾何形狀。

不幸的是，滿足螺釘凸臺要求所需的幾何考慮因素通常會引起注射缺陷，即縮凹。縮凹是由裝飾部件的主要幾何形狀與附接特征或螺釘凸臺之間的冷卻速率差引起的，從而在客戶可見的表面(A級表面)上形成小的空腔或凹陷。

為了維持必要的幾何形狀以使裝飾面板通過螺釘緊固件正確連接并校正縮凹，已知的是在“狗窩”結構上設置螺釘凸臺。“狗窩”結構是其中螺釘凸臺與裝飾面板的主要幾何形狀或B級表面分離并附接到二級幾何形狀(即，“狗窩”結構)的一種安裝策略，這可以滿足必要的加強筋與壁厚比，從而防止或限制縮凹。

為了形成“狗窩”結構，必須使用提升件來模制扣鎖的幾何形狀。由于提升件需要額外的部件和移動空間，因此增加了封裝可行性的成本和復雜性。動作越深，提升件不得不移動得越遠來清除周圍的任何特征。隨著經由熱熔機進行的部件附接變得復雜，這可能會限制設計自由度，因為為了清除區域以供提升件行進，必須將任何熱熔機從螺釘凸臺上移開比原本可能需要更遠的距離。

本文檔涉及一種新型改進的緊固件凸臺，這種緊固件凸臺消除了對“狗窩”結構的需求，大大減少了提升件的行程并使封裝空間最大化。

發明內容

根據本文所述的目的和益處，提供了一種新型改進的緊固件凸臺。所述緊固件凸臺包括主體，所述主體包括接收柱，所述接收柱具有：第一段，所述第一段具有第一壁厚T₁；以及第二段，所述第二段具有第二壁厚T₂，其中T₁＞T₂。所述第一段可以沿著第一弧度A₁延伸并且所述第二段可以沿著第二弧度A₂延伸，其中A₁＞A₂。在所述緊固件凸臺的許多可能的實施例中的至少一些中，所述第一弧度A₁為至少250度。

所述接收柱可以包括在第一端處的開口以及在第二端處在所述第一段中的底切。所述緊固件凸臺的所述主體還可以包括從所述接收柱延伸的多個加強筋。第一加強筋可以在沿著所述第一弧度的中間位置處從第一段延伸。第二加強筋可以在所述第一弧度的第一端處從所述第一段延伸，在所述第一弧度的所述第一端處所述第一段與所述第二段相交。第三加強筋可以在所述第一弧度的第二端處從所述第一段延伸，在所述第一弧度的所述第二端處所述第一段與所述第二段相交。第四加強筋可以在沿著所述第二弧度的中間點處從所述第二段延伸。

所述第二加強筋和所述第三加強筋的輪廓可以為L形。此外，所述第一加強筋可以與所述第四加強筋相對。

根據另外的方面，提供了一種新型改進的機動車輛部件。所述機動車輛部件包括第一表面、第二表面和承載在所述第二表面上的緊固件凸臺。所述緊固件凸臺包括主體，所述主體包括接收柱，所述接收柱具有：第一段，所述第一段具有第一壁厚T₁；以及第二段，所述第二段具有第二壁厚T₂，其中T₁＞T₂。

所述機動車輛部件的所述緊固件凸臺還可以包括在本文檔的其他地方描述的緊固件凸臺的任何和所有附加特征。