[發明專利]制動系統阻尼設備

有效

• 申請號: 202010094047.4
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111559364B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: M·亞姆布羅西;E·庫爾茨;W·舒勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;張曄

本發明涉及一種制動系統阻尼設備(10)，其具有被施加以液壓力的第一空間(20)、在其中存在可壓縮的介質的第二空間(24)以及用于將所述第一空間(20)與所述第二空間(24)分隔開的第一分隔元件(22)，其中，所述制動系統阻尼設備(10)具有在其中存在可壓縮的介質的第三空間(28)以及用于將所述第二空間(24)與所述第三空間(28)分隔開的第二分隔元件(26)，其中所述第二空間(24)與所述第三空間(28)借助于構造在所述第二分隔元件(26)中的通孔(50)介質導通地連接，并且其中所述第三空間(28)以及所述第二分隔元件(26)連同其通孔(50)借助于一體式的構件構成。

技術領域

本發明涉及一種制動系統阻尼設備，該制動系統阻尼設備具有被施加以液壓力的第一空間、在其中存在可壓縮的介質的第二空間以及用于將所述第一空間與所述第二空間分隔開的第一分隔元件。

背景技術

制動系統、尤其是液壓制動系統用于減緩車輛、比如像轎車和貨車的行駛速度。在這種制動系統的運行中產生了各種動力性效果，此外還在其中存在的管路和空間中產生壓力波動，這導致了振動或者說脈動并且由此導致了不期望的噪音和振蕩。為了最小化這種振動或者說在所述振動時實現阻尼效果，將接下來也被稱為阻尼器的制動系統阻尼設備安裝到制動系統中的一個或者多個安裝位置處。該阻尼器包括在其中加載液壓力的第一空間。該空間原則上是一種容器。所述壓力原則上是作用到表面上的力的結果。在所述阻尼器中液壓地、也就是說通過處于壓力下的液體傳遞力。

已知具有分隔元件的阻尼器，所述分隔元件將空間分成第一空間和第二空間，其中液體或者說流體位于所述第一空間中，而通常形式為氣體的可壓縮的介質位于所述第二空間中。當從外部將提高的壓力施加到該容器上時，氣體位于其中的、可變形的容器的空間的體積眾所周知地減小。當在第一空間處加載液壓力時，借助于分隔元件也同樣會使第二空間的體積減小。

如果該壓力再次下降，則氣體的體積進而第二空間的體積也相應地增加。所述第二空間像氣動的彈簧、也被稱為氣壓彈簧那樣起作用。該氣壓彈簧究竟多柔和或多強硬地起阻尼作用，取決于第二空間的氣體體積。該氣體體積越大，阻尼作用就越柔和。

在制動過程中，車輛駕駛員踩踏制動踏板，所述制動踏板經過一踏板行程。該踏板行程與這里相關的第二空間的氣體體積有直接關聯。該氣體體積越大，踏板行程也就越長。柔和的阻尼作用的積極效果因此相對地帶來了較大的踏板行程長度的消極效果。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種用于減緩制動系統中的振動的、具有改善的阻尼特性的設備。

根據本發明構造一種制動系統阻尼設備，其具有被施加以液壓力的第一空間、在其中存在可壓縮的介質的第二空間以及用于將所述第一空間與所述第二空間分隔開的第一分隔元件。根據本發明，所述制動系統阻尼設備具有在其中存在可壓縮的介質的第三空間以及用于將所述第二空間與所述第三空間分隔開的第二分隔元件，其中所述第二空間與所述第三空間借助于構造在所述第二分隔元件中的通孔介質導通地連接，并且其中所述第三空間以及所述第二分隔元件連同其通孔借助于一體式的構件構成。

利用根據本發明技術方案，體積中具有可壓縮的介質，從而其被劃分成兩個空間并且同時僅具有一個一體式的構件。該構件能成本低廉地制造并且能有利地進行裝配。同時，利用該構件提供一種相對較大的、可壓縮的體積，從而確保用于有針對性的阻尼效果的有利的彈簧特征曲線。第三空間也像第二空間那樣包含可壓縮的介質，該可壓縮的介質優選是氣體，并且特別優選地是空氣。第二分隔元件將第三空間與第二空間分隔開，但其中這兩個空間首先借助于介質導通的通孔保持連接。所述通孔或者說連接部優選設有簡單的孔。