[發(fā)明專利]一種機(jī)動(dòng)車安全性檢測(cè)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010093715.1
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN111257008A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海上安機(jī)械施工有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01P3/00;G01G19/02;G01M11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車安全性檢測(cè)方法，包括以下步驟：步驟S1：將待檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車移動(dòng)到檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行底盤外觀檢測(cè)、重量檢測(cè)、車速檢測(cè)、燈光檢測(cè)，并記錄相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)；步驟S2：在檢測(cè)平臺(tái)上完成檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車再移動(dòng)到側(cè)滑檢測(cè)路段進(jìn)行側(cè)滑檢測(cè)，并記錄相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)；步驟S3:根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)故障的機(jī)動(dòng)車在經(jīng)過側(cè)滑檢測(cè)路段后移動(dòng)到維修處進(jìn)行維修，未出現(xiàn)故障的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入后續(xù)工位；步驟S4：經(jīng)過維修后的機(jī)動(dòng)車送回到檢測(cè)平臺(tái)并重新進(jìn)行步驟S1?步驟S3。將對(duì)機(jī)動(dòng)車的測(cè)速、稱重、燈光檢測(cè)以及底盤外觀的檢測(cè)集中到檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行，能夠減少對(duì)場(chǎng)地的占用，降低生產(chǎn)的成本，并且加快整體檢測(cè)工作的進(jìn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車安全性檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行的問題越來越突出，為了保證機(jī)動(dòng)車的安全性能，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的管理，需要重視機(jī)動(dòng)車輛的安全檢測(cè)。在機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)完成出廠時(shí)、對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行大修以及在對(duì)機(jī)動(dòng)車定期進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，都需要對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全性能進(jìn)行檢測(cè)。其中對(duì)機(jī)動(dòng)車的車速檢測(cè)、重量檢測(cè)、燈光檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)和底盤外觀檢測(cè)是常見的重要檢測(cè)項(xiàng)目。

目前，公開號(hào)為CN108801649A的中國(guó)專利公開了一種機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)系統(tǒng),包括檢測(cè)線和對(duì)機(jī)動(dòng)車安全參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊包括若干檢測(cè)單元；若干個(gè)檢測(cè)單元沿檢測(cè)線長(zhǎng)度方向分布，機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)系統(tǒng)還包括與若干個(gè)檢測(cè)單元相對(duì)應(yīng)的檢修室以及將機(jī)動(dòng)車在檢測(cè)線和檢修室之間進(jìn)行傳輸?shù)膫鬏斁€；自動(dòng)駕駛模塊，所述自動(dòng)駕駛模塊設(shè)置在機(jī)動(dòng)車上，所述自動(dòng)駕駛控制機(jī)動(dòng)車以額定速度沿檢測(cè)線行駛；單片機(jī)，所述單片機(jī)與若干個(gè)檢測(cè)模塊相連，并對(duì)若干個(gè)檢測(cè)單元檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判斷和存儲(chǔ)；所述單片機(jī)分別與傳輸線和自動(dòng)駕駛模塊相連，當(dāng)相應(yīng)檢測(cè)模塊檢測(cè)的車輛出現(xiàn)故障時(shí)，單片機(jī)控制自動(dòng)駕駛模塊進(jìn)行制動(dòng)，且單片機(jī)向傳輸線發(fā)送運(yùn)離指令，將機(jī)動(dòng)車由檢測(cè)線傳輸至傳輸線。

但上述專利中的若干檢測(cè)單元沿檢測(cè)線長(zhǎng)度方向分布，對(duì)于檢測(cè)場(chǎng)地的占地面積具有較大的要求，提高了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的之一是提供一種機(jī)動(dòng)車安全性檢測(cè)方法，其具有占地面積較小，檢測(cè)成本低的優(yōu)勢(shì)。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)動(dòng)車安全性檢測(cè)方法，包括以下步驟：

步驟S1：將待檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車移動(dòng)到檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行底盤外觀檢測(cè)、重量檢測(cè)、車速檢測(cè)、燈光檢測(cè)，并記錄相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)；

步驟S2：在檢測(cè)平臺(tái)上完成檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車再移動(dòng)到側(cè)滑檢測(cè)路段進(jìn)行側(cè)滑檢測(cè)，并記錄相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)；

步驟S3:根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)故障的機(jī)動(dòng)車在經(jīng)過側(cè)滑檢測(cè)路段后移動(dòng)到維修處進(jìn)行維修，未出現(xiàn)故障的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入后續(xù)工位；

步驟S4：經(jīng)過維修后的機(jī)動(dòng)車送回到檢測(cè)平臺(tái)并重新進(jìn)行步驟S1-步驟S3；

所述檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有對(duì)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行速度進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)速裝置、對(duì)機(jī)動(dòng)車的重量進(jìn)行檢測(cè)的稱重裝置、對(duì)機(jī)動(dòng)車的燈光參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的燈光檢測(cè)裝置和對(duì)機(jī)動(dòng)車的底盤的外觀圖像進(jìn)行采集的底盤外觀檢測(cè)裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，將對(duì)機(jī)動(dòng)車的測(cè)速、稱重、燈光檢測(cè)以及底盤外觀的檢測(cè)集中到檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行，能夠減少對(duì)場(chǎng)地的占用，降低生產(chǎn)的成本，并機(jī)動(dòng)車無需再逐個(gè)移動(dòng)到相應(yīng)的檢測(cè)模塊中，能夠減少對(duì)于機(jī)動(dòng)車為配合檢測(cè)而做出的位置調(diào)節(jié)的次數(shù)，加快整體檢測(cè)工作的進(jìn)行。

本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述底盤外觀檢測(cè)裝置包括攝像頭，所述攝像頭用于拍攝機(jī)動(dòng)車底部圖像并將圖像傳輸?shù)胶笈_(tái)。

通過采用上述技術(shù)方案，通過攝像頭對(duì)機(jī)動(dòng)車底盤進(jìn)行圖像采集，并將采集的圖像發(fā)送給后臺(tái)，工作人員在后臺(tái)能夠更方便地檢測(cè)機(jī)動(dòng)車底盤，而無需使用傳統(tǒng)的地溝觀測(cè)的方式，節(jié)省人力，檢測(cè)效率高。