[發明專利]當車輛處于主推進關閉狀態時在車輛處蜂窩調制解調器的選擇在審

申請號：	202010092719.8	申請日：	2020-02-14
公開（公告）號：	CN111586641A	公開（公告）日：	2020-08-25
發明（設計）人：	A.J.維羅索;D.帕爾;S.T.德羅斯特;W.林;G.克尼什	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	H04W4/48	分類號：	H04W4/48;H04W24/02;H04W24/08;H04B17/318
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	鄧雪萌;金飛
地址：	美國密***	國省代碼：	暫無信息
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摘要：
搜索關鍵詞：	車輛處于推進關閉狀態蜂窩調制解調器選擇
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【權利要求書】：

1.在車輛處于主推進關閉狀態時選擇用于蜂窩通信的調制解調器的方法，所述方法包含：

檢測所述車輛從主推進開啟狀態到主推進關閉狀態的轉變；

在檢測到從所述主推進開啟狀態到所述主推進關閉狀態的轉變之后，就包括在所述車輛中的多個調制解調器測量一個或多個蜂窩連通性參數；

基于所述蜂窩連通性參數，在所述多個調制解調器中選擇調制解調器；

在從所述多個調制解調器中選擇調制解調器之后，然后關閉所述多個調制解調器中的未選擇的調制解調器；其中，所述未選擇的調制解調器包括所述多個調制解調器中除了所選擇的調制解調器之外的調制解調器；并且

發送所選擇的調制解調器指示到遠程服務器，其中所選擇的調制解調器指示向所述程服務器指示當向所述車輛發送消息時使用所選擇的調制解調器。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述蜂窩連通性參數包括蜂窩信號強度參數。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述蜂窩信號強度參數是接收的信號強度指示RSSI。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，測量步驟包括：就所述多個調制解調器中的每個，測量所述RSSI的K個樣本，并且然后確定代表RSSI值。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述蜂窩連通性參數包括基于所述K個樣本測量的所述RSSI的標準偏差。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，就所述多個調制解調器中的兩個或更多個確定總體蜂窩連通性值是通過所述代表RSSI值除以所述RSSI的標準偏差；并且，然后基于所述總體蜂窩連通性值進行選擇步驟。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，所述選擇步驟包括：比較就所述多個調制解調器中的每個的所述代表RSSI值與第一蜂窩連通性參數閾值；并且，當確定就相關聯的調制解調器的所述代表RSSI值高于所述第一蜂窩連通性參數閾值時，然后就所述相關聯的調制解調器確定所述總體蜂窩連通性值。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述選擇步驟包括：比較就所述多個調制解調器中的每個的所述RSSI的所述標準偏差與第二蜂窩連通性參數閾值；并且，當既確定就所述相關聯的調制解調器的所述代表RSSI值高于所述第一蜂窩連通性參數閾值，并且又確定就所述相關聯的調制解調器的所述RSSI的所述標準偏差低于所述第二蜂窩連通性參數閾值時，然后就所述相關聯的調制解調器確定所述整體蜂窩連通性值。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：

在所述車輛處于所述主推進關閉狀態時，通過就所述所選擇的調制解調器測量所述蜂窩連通性參數，就所述所選擇的調制解調器監視至少一個蜂窩連通性參數；并且

在所述車輛處于所述主推進關閉狀態時，基于所述至少一個蜂窩連通性參數，確定是否選擇新的用于蜂窩通信的調制解調器。

10.在車輛處于主推進關閉狀態時用于蜂窩通信的方法，所述方法包含：

檢測所述車輛從主推進開啟狀態到主推進關閉狀態的轉變；

在檢測到從所述主推進開啟狀態到所述主推進關閉狀態的轉變之后，就包括在所述車輛中的多個蜂窩調制解調器測量多個蜂窩連通性參數；其中，所述蜂窩連通性參數包括蜂窩信號強度參數和取自所述蜂窩信號強度參數的K個樣本的所述蜂窩信號強度參數的標準偏差；

基于所述蜂窩連通性參數，通過以下方式在所述多個調制解調器中選擇調制解調器：

比較所述蜂窩信號強度參數和第一蜂窩連通性參數閾值；

比較所述蜂窩信號強度參數的所述標準偏差與第二蜂窩連通性參數閾值；

就其中所述蜂窩信號強度參數既高于所述第一蜂窩連通性參數閾值并且所述蜂窩信號強度參數的所述標準偏差又低于所述第二蜂窩連通性參數閾值的所述多個調制解調器中的每個，基于所述蜂窩信號強度參數和所述蜂窩信號強度參數的所述標準差確定總體蜂窩連通性值；并且

選擇具有最佳總體蜂窩連通性值的調制解調器；

發送所選擇的調制解調器指示到遠程服務器，其中所選擇的調制解調器指示通知蜂窩提供者的所述遠程服務器與所選擇的調制解調器相關聯并且將用于在所述車輛和所述遠程服務器之間的通信。