[發(fā)明專(zhuān)利]用于容納牽引電池的至少一個(gè)單元模塊的電池殼體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010092635.4
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111564582A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.菲比希;H.曼茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大眾汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26;H01M2/30;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚(yáng);陳浩然

1. 一種用于容納牽引電池(T)的至少一個(gè)單元模塊(Z)的電池殼體(100, 200, 300)，其帶有底部(101, 201, 301)，在所述底部上布置所述單元模塊(Z)，并且?guī)в猩w子(102,202, 302)，其具有環(huán)繞的側(cè)壁(102a, 202a, 302a)并且通過(guò)其來(lái)封閉所述電池殼體(100,200, 300)，其特征在于，所述底部(101, 201, 301)構(gòu)造底部平面(BE)并且所述蓋子(102,202, 302)這樣置于所述底部(101, 201, 301)上，使得在所述蓋子(102, 202, 302)與所述底部(101, 201, 301)之間的分離平面(TE)與所述底部平面(BE)相同。

2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池殼體(200, 300)，其特征在于，所述底部(201, 301)是底部單元(205, 305)的組成部分，在所述底部單元中通過(guò)唯一的構(gòu)件(207, 307)至少局部地構(gòu)造有用于容納冷卻介質(zhì)的冷卻通道(208, 308)。

3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池殼體(200, 300)，其特征在于，所述底部單元(205,305)由面向至少一個(gè)所述單元模塊(Z)的由導(dǎo)熱材料構(gòu)成的底板(206, 306)和構(gòu)造所述冷卻通道(208, 308)的所述構(gòu)件(207, 307)構(gòu)成。

4. 根據(jù)前述權(quán)利要求2和3中任一項(xiàng)所述的電池殼體(300)，其特征在于，在所述構(gòu)件(307)中引導(dǎo)有電導(dǎo)線(309a, 310a)。

5. 根據(jù)前述權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的電池殼體(300)，其特征在于，所述底部單元(305)具有電氣接觸裝置(309b, 310b)，所述單元模塊(Z)能夠以配合觸頭插到所述電氣接觸裝置中。

6. 根據(jù)前述權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的電池殼體(100, 200, 300)，其特征在于，所述底部(101, 201, 301)具有用于固定在機(jī)動(dòng)車(chē)(K)的車(chē)身處的固定孔(103, 203, 303)和用于固定所述蓋子(102, 202, 302)的固定孔(104, 204, 304)。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的電池殼體(300)，其特征在于，所述底部(301)具有用于固定至少一個(gè)所述單元模塊(Z)的固定孔(311)。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的電池殼體(300)，其特征在于，所述構(gòu)件(305)是塑料-金屬混合物。

9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池殼體(100, 200, 300)，其特征在于，所述蓋子(102, 202, 302)是熱塑性的構(gòu)件，其局部地通過(guò)條狀或帶狀的金屬結(jié)構(gòu)來(lái)強(qiáng)化。

10. 一種可電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)(K)，其特征在于至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池殼體(100, 200, 300)。