[發明專利]電動閥

有效

• 申請號: 202010092480.4
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111561572B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 松本道雄;佐伯真司;三浦洋一;湯淺智宏
• 申請（專利權）人: 株式會社TGK
• 主分類號: F16K1/04
• 分類號: F16K1/04;F16K1/32;F16K31/04;F16K31/50
• 代理公司: 北京天達共和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11586
• 代理人: 張嵩;薛侖

本發明提供一種可抑制轉子的振擺回轉的電動閥。電動閥包括進給絲杠機構和止動機構。進給絲杠機構具有：引導部，其在外周面設置有陽螺紋部；以及筒狀體的被引導部，其為轉子的旋轉軸(326)，在內周面設置有與陽螺紋部螺合的陰螺紋部。止動機構包含：第1止動機構，其具有被設置于被引導部的第1止動部(820)、以及被一體成型于引導部，并通過卡定第1止動部(820)來限制轉子向開閥方向的移動的第1卡定面(830)；以及第2止動機構，其具有被設置于被引導部的第2止動部(800)、以及被一體成型于引導部，并通過卡定第2止動部(800)來限制轉子向閉閥方向的移動的第2卡定面(810)。第1卡定面(830)和第2卡定面(810)位于進給絲杠機構的螺合部與閥部之間。

技術領域

本發明涉及電動閥，尤其涉及止動機構的配置構成。

背景技術

汽車用空調裝置一般被以將壓縮機、冷凝器、膨脹裝置、蒸發器等配置于冷凍循環的方式構成。作為膨脹裝置，采用一種將步進電機使用于驅動部以實現閥開度的精密控制的電動膨脹閥。這種電動膨脹閥具有使被支撐于軸的前端的閥芯落座/脫離于主體上所設的閥座的機構。提出了一種技術，其在該落座/脫離時，采用進給絲杠機構來將轉子的旋轉運動轉換為軸的平移運動。

為了限制軸的平移運動，在這種電動膨脹閥設置有止擋機構。以往，已知一種電動膨脹閥，其使與轉子的旋轉軸一體位移的止擋部與被設置于主體的止擋部沿轉子的旋轉方向卡定，以發揮止擋件功能(例如，參照專利文獻1)。

[現有技術文獻]

[非專利文獻]

專利文獻1:日本特開平10-47517號公報

發明內容

[發明要解決的課題]

專利文獻1所記載的電動膨脹閥在使限制軸向上方的移動的第1止動部、以及限制向下方的移動的第2止動部靠近配置的點上，實現了簡單的構造。但是，因為需要在軸的軸線方向上，在轉子與進給絲杠機構的螺合部之間，確保兩止動件的配置空間，所以轉子的重心與支點會分離。因此，轉子會變得容易相對于軸線而振擺回轉。該振擺回轉會存在給軸的平移運動造成影響的風險。這種問題不限于電動膨脹閥，針對被用于各種用途的電動閥同樣可能產生。

本發明鑒于這樣的問題而完成，其目的在于抑制電動閥的轉子的振擺回轉。

[用于解決技術課題的技術方案]

本發明的一個方案為電動閥。該電動閥包括：主體，其設置有從上游側導入流體的入口端口、向下游側導出流體的出口端口、以及使入口端口與出口端口連通的通路；閥芯，其開閉被設置于通路的閥部；電機，其包含用于沿閥部的開閉方向驅動閥芯的轉子；軸，其被同軸狀地支撐于轉子，可與閥芯一體位移；進給絲杠機構，其將轉子的旋轉運動轉換為平移運動；以及止動機構，其限制轉子的平移運動。進給絲杠機構具有：引導部，其被豎立設置于主體，且在外周面設置有陽螺紋部；以及被引導部，其由構成轉子的旋轉軸的筒狀體構成，在內周面設置有與陽螺紋部螺合的陰螺紋部，并被以外插于引導部的狀態支撐。止動機構包含第1止動機構及第2止動機構。第1止動機構包含被設置于被引導部的第1止動部、以及被設置于引導部的第1卡定面，在閥芯基于電機的驅動而沿開閥方向位移時，通過第1卡定面卡定第1止動部，來限制轉子向開閥方向的移動。第2止動機構包含：第2止動部，其被設置于被引導部；以及第2卡定面，其被設置于引導部。在閥芯基于電機的驅動而沿閉閥方向位移時，通過第2卡定面卡定第2止動部，來限制轉子向閉閥方向的移動。第1卡定面及第2卡定面位于進給絲杠機構的螺合部與閥部之間。

根據該方案，能夠通過將2個止動機構的各卡定面配置在螺合部與閥部之間而非轉子與螺合部之間，從而使轉子與螺合部的距離變短。因此，能夠抑制因轉子的旋轉驅動而發生的轉子的振擺回轉。

[發明效果]

根據本發明，能夠提供一種可抑制轉子的振擺回轉的電動閥。

附圖說明