[發(fā)明專利]斷電維護(hù)裝置、電池包及其維護(hù)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010092438.2
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN111276763A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凌峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01H73/06;H01H85/20
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本發(fā)明涉及一種斷電維護(hù)裝置、一種電池包及其維護(hù)方法。該斷電維護(hù)裝置包括殼體和防拆插銷。殼體安裝于電池包的表面以遮蓋電池包的高壓電路，包括：維修口，設(shè)于殼體的可視面并對(duì)準(zhǔn)高壓電路的斷路器的一側(cè)，斷路器串接于高壓電路；以及限位結(jié)構(gòu)，設(shè)于殼體的多個(gè)側(cè)面并向外延伸，并安裝于表面的開口的邊沿以下以配合表面安裝殼體。防拆插銷從殼體內(nèi)部安裝于殼體的至少一個(gè)側(cè)面，并向殼體外部延伸以配合限位結(jié)構(gòu)固定表面，防拆插銷設(shè)于斷路器的另一側(cè)以被斷路器遮擋。本發(fā)明能夠在操作人員打開動(dòng)力蓄電池包上蓋以露出其B級(jí)電壓電路之前，保證優(yōu)先斷開B級(jí)電壓電路的高壓回路以防止操作人員觸電，并具備成本低、可靠性高的有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池包維護(hù)的電氣安全，尤其涉及一種防止維護(hù)人員觸電的斷電維護(hù)裝置、一種安裝有該斷電維護(hù)裝置的電池包，以及一種基于該斷電維護(hù)裝置的電池包維護(hù)方法。

背景技術(shù)

為了保證使用及維護(hù)過(guò)程中的電氣安全，新能源汽車的動(dòng)力蓄電池裝置上通常會(huì)設(shè)置一種手動(dòng)維護(hù)開關(guān)(Manual Service Disconnect，MSD)。通過(guò)設(shè)置該手動(dòng)維護(hù)開關(guān)，可以保證操作人員在打開動(dòng)力蓄電池包上蓋以露出其B級(jí)電壓電路之前，必須優(yōu)先斷開B級(jí)電壓電路的高壓回路，從而防止操作人員觸電。

請(qǐng)參考圖1，圖1示出了一種常見的手動(dòng)維護(hù)開關(guān)的安裝示意圖。

如圖1所示，動(dòng)力蓄電池包的手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11通常設(shè)置于電池包的上蓋12，或電池包下殼體13的側(cè)面。設(shè)置有手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11的該表面可以固定于電池包的主體，并被手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11的限位結(jié)構(gòu)限制以致無(wú)法打開。

請(qǐng)進(jìn)一步參考圖2，圖2示出了一種常見的手動(dòng)維護(hù)開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖2所示，上述常見的手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11一般由MSD插頭21、MSD插座22和MSD安裝支架23組成。MSD安裝支架23固定安裝于電池包的主體，用于固定MSD插座22。MSD插座22連接電池包的B級(jí)電壓電路；并包括多個(gè)插孔221，用于配合MSD插頭21的多個(gè)插片211來(lái)接通B級(jí)電壓電路。MSD插頭21包括對(duì)應(yīng)于上述多個(gè)插孔221的多個(gè)插片211，以及電性連接該多個(gè)插片211的主回路熔斷器212。

在動(dòng)力蓄電池包的維修或維護(hù)過(guò)程中，操作人員必須首先拔出MSD插頭21，使B級(jí)電壓電路的高壓回路響應(yīng)于插片211被拔出而斷路，才能打開電池包上蓋。否則，MSD插頭21的外殼就會(huì)與電池包上蓋的開口產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致電池包上蓋無(wú)法打開。這樣就能在操作人員接觸電池包內(nèi)的B級(jí)電壓電路之前，確保B級(jí)電壓電路的高壓回路已經(jīng)斷路。

然而，如圖2所示，上述手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11涉及高壓接插件的快拆結(jié)構(gòu)，需要涉及大量塑膠模具件，而且過(guò)電流用的金屬插片211必須鍍銀來(lái)降低該接插結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的較大接觸電阻，因此存在成本高昂的缺陷。其二，集成并密封于MSD插頭21內(nèi)部的熔斷器212存在散熱性能差的缺陷，對(duì)熔斷器212的額定電流規(guī)格提出了更高的要求，并存在容易降低熔斷器212預(yù)期壽命的問(wèn)題。其三，如圖1所示，帶有接插結(jié)構(gòu)的手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11相對(duì)于電池包的上蓋12平面是一個(gè)不小的凸出部位，必須為此結(jié)構(gòu)在車輛底盤開一個(gè)空洞來(lái)預(yù)留足夠的操作空間。然而，在車輛底盤開一個(gè)空洞的結(jié)構(gòu)對(duì)于防水、防噪、防電磁干擾都是不利的。其四，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車熱失控?zé)釘U(kuò)散要求的實(shí)施，手動(dòng)維護(hù)開關(guān)11與動(dòng)力蓄電池包的接口成為了一個(gè)明顯的漏火漏煙點(diǎn)，不利于車內(nèi)人員的熱擴(kuò)散防護(hù)。

因此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本領(lǐng)域亟需一種用于電池包維護(hù)的電氣安全技術(shù)，用于在操作人員打開動(dòng)力蓄電池包上蓋以露出其B級(jí)電壓電路之前，保證優(yōu)先斷開B級(jí)電壓電路的高壓回路以防止操作人員觸電，同時(shí)具備成本低、可靠性高的有益效果。更進(jìn)一步地，在一些實(shí)施例中，該用于電池包維護(hù)的電氣安全技術(shù)還可以優(yōu)選地具備防水、防噪、防電磁干擾、防漏火漏煙的有益效果。

發(fā)明內(nèi)容