[發明專利]車輛驅動單元

有效

• 申請號: 202010091945.4
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111591132B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 山田賢;土橋誠;西田誠人
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K1/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

1.一種車輛驅動單元，為從車身框架（200）被支承的車輛驅動單元（100），其特征在于，具有：

外殼（101），其沿結合面（CS1）相互結合，在內部形成密閉空間（SP1）；

驅動部（5），其收納在所述密閉空間（SP1）中，產生車輛的行駛驅動力；以及

支架構件（4A），其夾設在所述外殼（101）與所述車身框架（200）之間，從所述車身框架（200）支承所述外殼（101），

所述外殼（101）具有相互結合成一體的第1殼體（1）和第2殼體（2），

所述第1殼體（1）和所述第2殼體（2）分別具有供所述支架構件（4A）安裝的第1安裝部（12）和第2安裝部（22），所述第1安裝部（12）和所述第2安裝部（22）設置在跨所述結合面（CS1）的單個區域Ⅰ（AR1），

所述結合面（CS1）在第1方向上延伸，

所述支架構件（4A）為安裝在所述第1殼體（1）和所述第2殼體（2）的所述第1方向的一端面的第1支架構件（4A），

所述車輛驅動單元（100）還具備第2支架構件（4B），所述第2支架構件（4B）夾設在所述第2殼體（2）的所述第1方向的另一端面與所述車身框架（200）之間，從所述車身框架（200）支承所述外殼（101），

所述第2殼體（2）在所述第1方向的另一端面還具有供所述第2支架構件（4B）安裝的第3安裝部（27）。

2.根據權利要求1所述的車輛驅動單元，其特征在于，

所述第1安裝部（12）和所述第2安裝部（22）形成在同一表面上。

3.根據權利要求1所述的車輛驅動單元，其特征在于，

所述第1安裝部（12）和所述第2安裝部（22）沿與所述第1方向大致正交的第2方向分別具有所述支架構件（4A）的安裝面（12a、22a）。

4.根據權利要求3所述的車輛驅動單元，其特征在于，

所述第1方向和所述第2方向中的任一方向為車輛前后方向，任意另一方向為車輛左右方向。

5.根據權利要求4所述的車輛驅動單元，其特征在于，

所述第3安裝部（27）設置為，將所述第2安裝部（22）和所述第3安裝部（27）連接起來的虛擬線（LN1）與所述第1方向平行或大致平行地延伸。

6.根據權利要求5所述的車輛驅動單元，其特征在于，

所述結合面（CS1）為第1結合面（CS1），

所述外殼（101）還具有第3殼體（3），所述第3殼體（3）隔著所述第2殼體（2）配置在所述第1殼體（1）的相反側，沿與所述第1結合面（CS1）平行的第2結合面（CS2）與所述第2殼體（2）結合，

所述第3殼體（3）具有供所述第2支架構件（4B）安裝的第4安裝部（32），

所述第3安裝部（27）和所述第4安裝部（32）設置在跨所述第2結合面（CS2）的單個區域Ⅱ（AR2）。

7.根據權利要求6所述的車輛驅動單元，其特征在于，

還具有第3支架構件（4C），所述第3支架構件（4C）夾設在所述外殼（101）與所述車身框架（200）之間，從所述車身框架（200）支承所述外殼（101），

所述第3殼體（3）還具有第5安裝部（37），所述第5安裝部（37）設置在所述第3殼體（3）的所述第2方向的一端部，供所述第3支架構件（4C）安裝。

8.根據權利要求6所述的車輛驅動單元，其特征在于，

所述驅動部（5）具有：電動馬達，其以在與所述結合面（CS1）正交的方向上延伸的第1軸線（CL1）為中心旋轉；和差動機構（7），其在比所述第1軸線（CL1）靠所述第1安裝部（12）側，以與所述第1軸線（CL1）平行地延伸的第2軸線（CL2）為中心旋轉，將從所述電動馬達輸出的驅動轉矩向左右進行分配，

所述電動馬達收納在所述第1殼體（1）中。