[發明專利]轉接板

在審

• 申請號: 202010090676.X
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN111561554A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 菲利普·古茲;塞巴斯蒂安·哈什肯
• 申請（專利權）人: 維特恩斯坦歐洲股份公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/021;F16H57/01
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

一種用于將變速箱連接到發動機的轉接板(1)，具有板(3)，板(3)具有連續的通孔(11)，通孔(11)用于引入能夠組裝在板(3)上的發動機的輸出軸；凹槽(9)，相對于所述通孔(11)的軸線在所述板(3)中以徑向向外的方式開口并且構造為盲孔式開口，傳感器機構裝置，完全容納在凹槽(9)中，并且包括傳感器、存儲器和評估單元，其中傳感器和存儲器連接至評估單元。

技術領域

本發明涉及一種用于將變速箱連接至發動機的轉接板以及一種用于制造轉接板的方法。

背景技術

從現有技術中例如從DE102017106311A1中已知用于將發動機連接到變速箱的轉接板，其中在轉接板上設有傳感器。

然而，現有技術中已知的轉接板被構造為相對較大，或者需要對其他系統進行額外的幾何或機械適配。

發明內容

本發明的目的是提出一種轉接板，該轉接板與現有技術相比有所改進。特別地，該轉接板是緊湊的，以保護轉接板的傳感器不受損壞，或者使得能夠有利地評估或存儲由傳感器測量的數據。

該目的通過根據權利要求1的用于將變速箱連接至發動機的轉接板以及根據獨立于權利要求的用于制造轉接板的方法來實現。

根據一方面，提出了一種用于將變速箱連接至發動機的轉接板，該轉接板具有板，該板具有連續的通孔，通孔用于引入能夠組裝在板上的發動機的輸出軸。凹槽相對于通孔的軸線在板中以徑向向外的方式開口并且構造為口袋孔式開口，以及傳感器機構裝置，其完全容納在凹槽中并且包括傳感器、存儲器和評估單元，其中傳感器和存儲器連接到評估單元。口袋孔式開口通常意味著不是連續的開口，或者例如類似于盲孔的開口。

根據另一個方面，提出了一種用于制造根據本文所述的實施例中的一個用于監控變速箱的轉接板的方法，該方法包括包覆成型或鑄造傳感器機構裝置，以及將包覆成型或鑄造的傳感器機構裝置插入板的凹槽中。

本發明的典型方面涉及在此描述的典型實施例之一中的轉接板和變速箱的組合，其中特別地轉接板通過例如至少4個例如螺釘或螺栓的張緊裝置直接螺紋配合到變速箱上，張緊裝置穿過轉接板的孔并被容納在變速箱殼體的螺紋孔中，或者通過變速箱的法蘭接合。

在典型的實施例中，轉接板用于將行星齒輪連接到發動機。在典型的實施例中，轉接板用于將蝸輪或齒輪(可從德國的維特恩斯坦歐洲股份公司獲得)組裝到發動機上。特別地，轉接板用于將變速箱連接至發動機。轉接板典型地、特別是螺紋配合地直接與變速箱的變速箱殼體連接，特別地，在變速箱殼體與轉接板之間沒有其他轉接元件。

在典型的實施例中，板在通孔的方向上具有垂直的進入口。進入口例如可以相對于通孔的軸線垂直且徑向地偏移地對齊。進入口典型地使得能夠接近用于夾緊設置在板的區域中的夾緊環的工具。

在典型的實施例中，通過轉接板彼此連接的發動機和變速箱之間的連接發生在轉接板的通孔內。變速箱通常包括插座套筒，該插座套筒突出到轉接板的通孔中并且被設置為用于容納發動機的發動機軸。朝向變速箱的一側的接收套筒被構造用于接收驅動鏈輪。典型地，具有夾緊臂的夾緊環被附接到接收套筒，其中在一個實施例中，夾緊環通過擰緊夾緊螺釘將插座套筒連接到發動機軸上，或者通過松開擰緊的夾緊螺釘將插座套筒從發動機軸上斷開連接。

夾緊環的夾緊螺釘和轉接板的進入口通常定位成使得夾緊螺釘可以通過進入孔被緊固或松開。進入口典型地具有螺紋，由于該螺紋，可以通過向進入口中旋入螺釘來封閉進入口，或者可以通過從進入口中旋出先前已經被旋入的螺釘來打開進入口。進一步的實施例可以沒有螺紋。對于不需要擰緊或擰松夾緊螺釘的進入口，則典型地通過螺釘或塞子從外部將進入口封閉。

在典型的實施例中，傳感器機構裝置被完全容納在板的凹槽中。傳感器機構裝置典型地不超過板的輪廓向外突出、或者在凹槽的區域中終止，從而與板的表面基本齊平。