[發明專利]水懸浮失重態封閉管道交通運輸系統

在審

• 申請號: 202010089958.8
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111137425A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 王煥土
• 申請（專利權）人: 王煥土
• 主分類號: B63G8/00
• 分類號: B63G8/00;B61B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種水懸浮失重態封閉管道交通運輸系統，包括：環形封閉管道雙線運輸系統和條形封閉管道單線運輸系統；環形封閉管道雙線運輸系統，包括環形二站之間運輸、樞紐站(AB)、過渡站(AC)、多站臺車站(AD)、艇車(200)條形封閉管道單線運輸系統，包括條形二站之間運輸、過渡站(AC*)、多站臺車站(AD*)、艇車(200)其特征在于，所述環形二站之間運輸，由一條雙線封閉的環形運輸管道(100)連通車站(A)與車站(B)，該管道在車站(A)端與車站(B)端，分別設置一段供艇車(200)出入的活動管道(400)，艇車(200)順著裝滿水的環形運輸管道運行，環形運輸管道(100)的兩端分別設置至少一條回水管(101)，回水管(101)的兩端與環形運輸管道(100)的環形兩側連通，當環形運輸管道兩端車站附近的閥門關閉時，水流從開著閥門的回水管(101)通過再回流，動力泵站(21)通過兩側的泵管(102)與環形運輸管道(100)的兩個點連通，關閉兩個連通點內側的閥門(37)，使動力泵站(21)、泵管(102)、環形運輸管道(100)和回水管(101)共同構成一個封閉水循環回路；所述條形二站之間運輸，包括，條形運輸管道(100+)和動力運輸管道(100++)，所述條形運輸管道(100+)，由一條單線封閉的條形運輸管道連通車站(A+)與車站(B+)，該管道在兩端車站分別設置有，供艇車(200)出入的活動管道(400)或過渡倉(605)，艇車(200)用自身動力，在裝滿水的條形運輸管道(100+)內運輸；所述動力運輸管道(100++)，由動力運輸管道(100++)連通車站(A+)與車站(B+)，泵站(21)通過兩側的泵管(102)與動力運輸管道(100++)的兩端連通，使泵站(21)通過兩側的泵管(102)與動力運輸管道(100++)共同構成一個封閉水循環回路；所述的管道，為鋼材或鋼混結構或其它材料，管道為是正圓形或橢圓形或多邊形狀，所述運輸管道的內壁可至少設置一條防艇車(200)側轉的導軌(111)，所述的水，包括水或其它液體或水和其它物質的混合物，所述活動管道(400)是直通的管道、該管道的兩端為梯形，所述閥門，至少包括自動類閥門和驅動類閥門。

2.根據權利要求1所述的一種水懸浮失重態封閉管道交通運輸系統，其特征在于，所述艇車(200)為耐水壓型密封車體、適合管道內運行的膠囊形狀，車體(201)的側面或上面至少設置一扇、供人員和貨物進出的車門(203)，車體(201)前段和后段的周圍分別均勻設置、至少三排排輪(205)及設置在排輪前端的導引輪(206)，排輪(205)順著艇車(200)前后方向排列、并垂直于車體(201)的中心方向，每排輪子無故定個數，以排輪(205)的長度能跨越最大的管道叉口(100e)為準，所述排輪(205)用作動力輪時、向外圍伸展即可與管道內壁接觸，排輪(205)用作滑輪時、可與管道內壁留有空隙，排輪(205)用作剎車輪時、向外圍伸展即可剎車，所述導引輪(206)向著車體的中心方向翹起、起著導引艇車轉彎和跨越管道叉口作用，艇車(200)至少設有四個動力或載重用的車輪(211)，車輪(211)垂直于地面，是艇車(200)在管道外行駛使用的輪子；所述艇車(200)的頭尾部(202)設置一個或分別設置一個應急口(204)，頭尾部(202)各設置一個車鉤(210)艇車(200)分為無水塞和有水塞艇車，有水塞艇車(200)，設置至少一個水塞(207)，水塞(207)是圍繞在車體(201)的周圍設置，所述水塞(207)的內圈為硬質材料，有若干可開關的孔洞(209)，水塞(207)的外圈為軟質材料密封圈(208)，密封圈(208)大小與運輸管道的內徑一至；艇車(200)的內部有重量平衡倉，當艇車(200)平衡到與水的比重一至時，艇車(200)就可在運輸管道內作水懸浮狀態，所述艇車(200)可以單節艇車使用，艇車(200)也可以用車鉤(210)連接起多節艇車的列車使用。