[發明專利]扭轉振動降低裝置

有效

• 申請號: 202010089750.6
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN111561545B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 巖垣伴;西田秀之;石橋昌幸;大井陽一;水上祐;吉川卓也;田中克典;平本知之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社;愛信艾達工業株式會社
• 主分類號: F16F15/123
• 分類號: F16F15/123;F16H57/08;F16H1/32
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 鄧宗慶

本發明提供一種扭轉振動降低裝置，能夠通過簡易的結構，在輸入了發動機轉矩的情況下，擴大向行星旋轉元件旋轉的驅動側的、行星旋轉元件的可旋轉區域。扭轉振動降低裝置(1)構成為在行星旋轉機構(19)的輸入元件(23)和輸出元件(20)形成有組裝彈性體(28、29)的窗孔部(30、31、32、33)、并且輸入元件(23)和輸出元件(20)通過發動機轉矩的振動而扭轉旋轉并在慣性元件(21)的旋轉中產生振動，其中，在行星旋轉元件(22)通過發動機轉矩的振動而往復旋轉的區域中，第一區域(A)設定為比第二區域(B)大，該第一區域(A)是行星旋轉元件(22)能夠通過輸入發動機轉矩從基準位置(NP)向驅動側移動的區域，該第二區域(B)是行星旋轉元件(22)能夠從基準位置(NP)向被驅動側移動的區域。

技術領域

本發明涉及構成為降低由輸入的轉矩的變動(振動)引起的扭轉振動的扭轉振動降低裝置。

背景技術

作為降低扭轉振動的裝置，在專利文獻1中記載了使用行星齒輪機構的例子。該行星齒輪機構在具有鎖止離合器的變矩器的內部，且在半徑方向上在彈簧減振器的外側與該彈簧減振器呈同心圓狀地排列配置。在行星齒輪機構的行星架連結有鎖止離合器和彈簧減振器的輸入側構件，經由鎖止離合器向行星架輸入發動機輸出的發動機轉矩。另外，在太陽齒輪連結有彈簧減振器的輸出側構件。在彈簧減振器的轉矩的傳遞方向上，在輸入側構件與輸出側構件之間配置有中間構件，輸入側構件與中間構件經由第一彈性體連接，中間構件與輸出側構件經由第二彈性體連接。而且，以在向行星齒輪機構輸入正旋轉側的轉矩即發動機轉矩時，中間構件位移的方向上的中間構件與小齒輪的間隔比所述中間構件位移的方向的相反側的中間構件與小齒輪的間隔大的方式，將小齒輪安裝于行星架。而且，通過彈簧減振器的第一彈性體和第二彈性體根據發動機轉矩的振動而伸縮，從而行星架與太陽齒輪相對旋轉規定角度。伴隨于此，齒圈被強制地旋轉，并且在齒圈的旋轉中產生振動。由于齒圈的振動是由各彈性體伸縮而引起的，因此在這些發動機轉矩的振動和齒圈的振動中存在相位的偏差。因此，由齒圈的振動引起的慣性轉矩作為所謂的減振轉矩發揮作用，從行星齒輪機構輸出的轉矩的振動降低。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2016/208765號

發明內容

發明所要解決的課題

專利文獻1所記載的裝置構成為，將第一彈性體和第二彈性體串聯連接，另外，在將正旋轉側的轉矩輸入到彈簧減振器時，彈簧減振器大幅扭轉。因此，能夠減小作為彈簧減振器的整體的合成彈簧常數而使所謂的反共振點下降，能夠提高發動機的轉速低的區域中的振動衰減性能。然而，在專利文獻1所記載的裝置中，由于在彈簧減振器的輸入側構件與輸出側構件之間配置兩個彈性體和中間構件，因此部件件數、部件的種類增大，用于制造扭轉振動降低裝置的工時、制造成本有可能增大。

本發明是著眼于上述的技術課題而完成的，其目的在于提供一種扭轉振動降低裝置，其能夠通過簡易的結構，在輸入了發動機轉矩的情況下，擴大向行星旋轉元件旋轉的驅動側的、行星旋轉元件的可旋轉區域。

用于解決課題的手段