[發明專利]貨物承運管理方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202010089282.2
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111260297A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 楊周龍;侯婷婷
• 申請（專利權）人: 上海東普信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06K9/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 劉挽瀾

本發明涉及物流管理領域，公開了一種貨物承運管理方法、裝置、設備及存儲介質，用于解決現有貨物運輸時效差、成本高以及運輸流程不透明的問題。該方法包括：當接收到車主終端發送的找貨指令時，對車主進行活體檢測和人臉驗證；當驗證通過時，接收車主終端發送的貨物承運信息，并獲取貨主終端發布的貨物托運信息；當兩者滿足預設的匹配條件時，生成對應的貨運訂單；當接收到裝貨完成指令時，獲取車主終端當前的第一位置信息并與訂單中的裝貨地址信息進行匹配，若匹配成功，則將貨運訂單標記為在途訂單；當接收到卸貨完成指令時，獲取車主終端當前的第二位置信息并與訂單中的卸貨地址信息進行匹配，若匹配成功，則判定在途訂單完成承運任務。

技術領域

本發明涉及物流管理技術領域，尤其涉及貨物承運管理方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

貨物運輸是經濟社會發展的派生需求和商品實物流通的依托，隨著經濟的不斷增長，貨運需求也越來越大。

目前的貨運市場上，貨主找車、司機找貨基本依賴于微信群或者線下的物流園區，對于貨主而言，需要耗費大量的精力從市場上尋找合適的貨運司機，導致無法實現貨物的及時運輸，對于車主而言，無法快速找到貨源也導致貨運車輛閑置時間長或處于無貨運輸狀態，影響了車主收入，而且，因為貨主和車主雙方是線下溝通交易，整個運輸、結算過程無法實現全流程透明，容易因為時效、貨損等問題導致糾紛，且一旦產生糾紛不能及時有效地處理。

綜上，目前的貨物運輸方式存在著時效差、成本高以及運輸流程不透明的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提出一種貨物承運管理方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決現有的貨物運輸方式所存在的時效差、成本高以及運輸流程不透明的問題。

本發明第一方面提供了一種貨物承運管理方法，所述貨物承運管理方法包括：

當接收到預先在貨運平臺上注冊的車主終端發送的找貨指令時，調用所述車主終端的攝像頭，以采集所述車主終端的車主的頭部動作視頻，根據所述頭部動作視頻對所述車主進行活體檢測和人臉驗證；

當所述活體檢測和人臉驗證通過時，接收所述車主終端發送的貨物承運信息，并獲取預先在所述貨運平臺上注冊的貨主終端發布的貨物托運信息；

判斷所述貨物承運信息和所述貨物托運信息是否滿足預設的匹配條件；

若所述貨物承運信息和所述貨物托運信息滿足預設的匹配條件，則根據所述貨物承運信息和所述貨物托運信息生成對應的貨運訂單，所述貨運訂單包括裝、卸貨的地址信息；

當接收到所述車主終端發送的裝貨完成指令時，獲取所述車主終端當前的第一位置信息，將所述第一位置信息與所述貨運訂單中的裝貨地址信息進行匹配，若匹配成功，則將所述貨運訂單標記為在途訂單；

當接收到所述車主終端發送的卸貨完成指令時，獲取所述車主終端當前的第二位置信息，將所述第二位置信息與所述貨運訂單中的卸貨地址信息進行匹配，若匹配成功，則判定所述在途訂單完成承運任務。

可選的，在本發明第一方面的第一種實現方式中，所述當接收到預先在貨運平臺上注冊的車主終端發送的找貨指令時，調用所述車主終端的攝像頭，以采集所述車主終端的車主的頭部動作視頻的步驟之前，還包括：

當接收到車主終端發送的注冊請求時，對所述車主終端的車主進行活體檢測和人臉驗證；

當所述活體檢測和人臉驗證通過時，獲取所述車主終端上傳的貨運車輛信息以預設類型的駕駛證照信息；

對所述貨運車輛信息和所述駕駛證照信息進行有效性驗證；

當所述貨運車輛信息和所述駕駛證照信息被驗證為有效時，判定所述車主終端注冊成功。