[發明專利]車輛事故通知裝置、包括其的系統及車輛事故通知方法

在審

• 申請號: 202010089131.7
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN112440917A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 樸世煐;李正基
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;G08B21/18;G01S13/86
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;李新娜

本發明公開一種車輛事故通知裝置，該車輛事故通知裝置包括：處理器，基于感測裝置的感測結果和從本車輛的裝置接收到的車輛信息來判斷是否發生車輛事故以及車輛事故的程度，并且自動提供車輛事故的通知；通信裝置，與其它裝置通信；以及存儲裝置，預先存儲用于判斷車輛事故的程度的沖擊量基準值。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年8月29日提交的申請號為10-2019-0106759的韓國專利申請的優先權和權益，該韓國專利申請通過引用整體并入本文。

技術領域

本公開涉及一種車輛事故通知裝置、包括該車輛事故通知裝置的系統及車輛事故通知方法，并且更具體地，涉及判斷交通事故的嚴重程度并提供事故通知的技術。

背景技術

本部分中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，并且可能不構成現有技術。

已經提供了在發生交通事故的情況下自動呼叫119中心、醫院等以提供事故通知的車輛事故通知服務(例如，eCALL)。

這樣的車輛事故通知服務可以通過安全氣囊展開或用戶的按鈕操作來提供。僅使用安全氣囊展開難以判斷交通事故的嚴重程度。

換言之，在實際碰撞的情況下，當本車輛與行人或兩輪車碰撞時，因為本車輛比對象(例如，行人、兩輪車、本車輛后面的車輛等)具有相對輕微的損壞，從而本車輛的安全氣囊未展開，因此無法啟用車輛事故通知服務。

然而，由于盡管在實際發生事故的情況下安全氣囊未展開也經常發生人員傷亡，因此由于車輛事故通知延遲而難以快速地搶救和處理傷亡人員。

此外，存在車輛事故通知服務僅通過咨詢者進行到下一過程并且僅在一些區域提供的局限性。

發明內容

本公開的一方面提供一種基于車輛感測信息和車輛信息來判斷交通事故的嚴重程度并快速而準確地自動提供事故的通知的車輛事故通知裝置、包括該車輛事故通知裝置的系統及車輛事故通知方法。

根據本公開的一方面，一種車輛事故通知裝置可以包括：處理器，基于本車輛的感測裝置的感測結果和從本車輛中的裝置接收到的車輛信息來判斷是否發生車輛事故以及車輛事故的嚴重程度，并且自動提供車輛事故的通知；通信裝置，執行將車輛事故的通知提供給本車輛的外部的通信；以及存儲裝置，預先存儲用于處理器判斷車輛事故的嚴重程度的沖擊量基準值。當發生沖擊時，處理器可以判斷與本車輛的事故對象的類型，并且可以根據事故對象的類型來不同地設置用于判斷車輛事故的嚴重程度的等級。

在本公開的一些形式中，當發生沖擊時，處理器可以判斷沖擊是由于本車輛與周圍車輛之間的事故還是由于本車輛與行人或兩輪車之間的事故而發生。

在本公開的一些形式中，當沖擊是由于本車輛與周圍車輛之間的事故而發生時，處理器可以根據沖擊量的大小來判斷是否自動提供車輛事故的通知。

在本公開的一些形式中，處理器可以嘗試呼叫112或119以自動提供車輛事故的通知。

在本公開的一些形式中，車輛事故通知裝置可以進一步包括：顯示器，顯示用于自動提供車輛事故的通知的屏幕，并且從用戶接收用于停止自動提供車輛事故的通知的輸入。

在本公開的一些形式中，當沖擊是由于本車輛與行人或兩輪車之間的事故而發生時，處理器可以識別行人或乘坐在兩輪車上的人是成年人還是未成年人。

在本公開的一些形式中，當行人或乘坐在兩輪車上的人是未成年人時，處理器可以自動提供車輛事故的通知。

在本公開的一些形式中，當行人或乘坐在兩輪車上的人是成年人時，處理器可以根據沖擊量的大小來判斷是否自動提供車輛事故的通知。

在本公開的一些形式中，處理器可以根據本車輛的乘客乘坐位置、碰撞方向和碰撞對象中的至少一個或多個來不同地設置沖擊量基準值。