[發明專利]一種盾構區間拆除侵入主體結構的群樁施工方法

在審

• 申請號: 202010089129.X
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111206937A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 羅寧寧;羅凜;龍秀堂
• 申請（專利權）人: 中鐵五局集團有限公司;中鐵五局集團成都工程有限責任公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D1/00;E21D5/11;E21F16/02;E21D9/00;E21D11/10;E21D11/18;E21D11/15;E21D20/00;E21D11/36;E21D11/14;E02D9/00
• 代理公司: 成都智弘知識產權代理有限公司 51275
• 代理人: 丁亮

本發明公開一種盾構區間拆除侵入主體結構的群樁施工方法，在地鐵車站區間礦山法暗挖隧道段，靠近慢行過街通道出口處設置一座臨時施工豎井及橫通道，采用由橫通道向大里程順坡掘進方案，即利用臨時施工豎井作為吊出豎井，橫通道作為施工通道及進洞洞門；在下穿隧道內沿暗挖隧道右側布設降水井，降低右側地下水對暗挖隧道的影響。在下穿人行通道內，利用人工挖孔設置降水井，降低左側地下水對暗挖隧道的影響；在開挖隧道內設置排水明溝或盲管和集水井，使地下水沿明溝或盲管流入集水井，然后用水泵將水抽出隧道之外，確保無水施工。利用超前錨桿，能夠起到加固圍巖穩定地層的作用。

技術領域

本發明屬于地鐵施工技術領域，尤其涉及一種盾構區間拆除侵入主體結構的群樁施工方法。

背景技術

本礦山法隧道地處城市主干道和下穿隧道之下，車流量大，暗挖隧道左側無施工地面降水井抽排地下水的條件，如何組織降水施工及降低地下水對隧道施工的影響，是本工程的重難點；同時，場區下伏基巖為泥巖，呈中厚層狀構造，中等風化基巖中局部節理、裂隙很發育，在地下水的作用下，沿泥巖結構面易發生差異風化、軟化崩解現象，形成泥巖軟弱夾層，局部受地下水影響嚴重，軟弱夾層呈泥化現象。區間隧道揭露軟弱夾層主要位于拱頂，局部位于拱底及側壁。當位于拱頂時，隧道開挖易冒頂塌方，影響掌子面穩定性；當位于拱底時，影響基底穩定性。

發明內容

本發明提供一種盾構區間拆除侵入主體結構的群樁施工方法，旨在解決上述存在的問題。

本發明是這樣實現的，一種盾構區間拆除侵入主體結構的群樁施工方法，在地鐵車站區間礦山法暗挖隧道段，靠近慢行過街通道出口處設置一座臨時施工豎井及橫通道，采用由橫通道向大里程順坡掘進方案，即利用臨時施工豎井作為吊出豎井，橫通道作為施工通道及進洞洞門；包括以下步驟：

S1：豎井施工，施工豎井采用明挖法施工；

S2：降水施工，礦山法暗挖隧道南北兩側各設5口降水井，小里程端頭設置4口降水井；井管采用鋼筋混凝土管，在砂卵石層內每節濾管外包一層尼龍網；濾水管采用帶條形孔的鋼筋混凝土管，下設沉砂管，濾水管以上至井口位置為實管；濾料采用干凈的卵石，填至地面以下2m的時候采用粘土封孔；

S3：橫通道進洞施工且豎井破壁前，采用超前管棚對橫通道頂部支護加固處理；豎井破壁后進洞連接處采用三榀鋼架并聯密排加強處理；

S4：橫通道開挖支護，橫通道采用臺階法和臨時橫撐法施工，初期支護采用35cm厚C25早強噴射砼、全環雙層鋼筋網、格柵鋼架、自進式鎖腳錨桿；

S5：橫通道二次襯砌之前，采用超前管棚對礦山法暗挖隧道正線洞口加固處理；橫通道二次襯砌采用C35鋼筋混凝土，預留正線隧道位置不進行二次襯砌，底板及拱墻分次整段澆筑，環框梁與襯砌同步施工，先澆筑底板及部分側墻，再澆筑側墻及拱頂，采用鋼拱架和支架施工；

S6：橫通道初支破除，橫通道破壁后進洞連接處采用三榀鋼架并聯密排加強處理；

S7：破除隧道圍護群樁，采用繩鋸和人工鑿除相結合的方式進行破除；

S8：礦山法暗挖隧道正線開挖支護，采用“CD”法施工，初期支護采用C25早強噴射砼、全環雙層鋼筋網、型鋼鋼架、自進式鎖腳錨桿，臨時豎撐采用型鋼逐榀安裝，底板施工采用C15素砼，正洞回填采用C15混凝土；下穿錦城大道市政隧道樁基采用繩鋸和人工鑿除，分段逐榀破除。

進一步的，在步驟S2中，具體包括：

S21、成孔，采用280旋挖鉆機，確保孔徑不小于600mm，并保證鉆孔圓正垂直；

S22、清孔，采取注入清水置換，利用砂石泵抽出沉渣，并測定井深；

S23、下方井管，井管采用鋼筋混凝土管組成，各節井管之間應同心并焊接嚴密，頂部低于地面20cm，地面采用1m*1m*20mm鋼板蓋進行保護；