[發明專利]不均檢測裝置、不均檢測系統、不均檢測方法、數據解析裝置、及內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 202010089060.0
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111594331B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 武藤晴文;片山章弘;森厚平;橋本洋介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種不均檢測裝置，

所述不均檢測裝置應用于多汽缸的內燃機，

所述不均檢測裝置具備存儲裝置和執行裝置，

所述存儲裝置構成為存儲規定映射的數據即映射數據，所述映射以旋轉波形變量和空燃比檢測變量為輸入，所述空燃比檢測變量是多個第1間隔各自中的與空燃比傳感器的輸出相應的變量，所述映射輸出作為表示為了將多個汽缸各自中的混合氣的空燃比控制為彼此相等的空燃比而操作了燃料噴射閥時的、實際的空燃比彼此之間的偏差程度的變量的不均變量，

所述執行裝置構成為執行如下處理：

取得處理，取得基于檢測曲軸的旋轉行為的傳感器的檢測值的所述旋轉波形變量、和多個第1間隔各自中的所述空燃比檢測變量；

算出處理，基于以通過所述取得處理取得的值為輸入的所述映射的輸出來算出所述不均變量；以及

應對處理，基于所述算出處理的算出結果來操作預定的硬件，從而用于應對所述空燃比的偏差程度大的情況，

所述旋轉波形變量是表示多個第2間隔各自中的作為與曲軸的轉速相應的變量的瞬時速度變量彼此之間的差異的變量，

所述第1間隔及所述第2間隔均為比壓縮上止點的出現間隔小的所述曲軸的角度間隔，

雙方均被作為所述映射的輸入的所述旋轉波形變量及多個所述空燃比檢測變量分別是比所述出現間隔大的預定的角度間隔內的時序數據，

在所述映射的輸入中包括基于檢測所述曲軸的旋轉行為的傳感器的檢測值的，所述曲軸的旋轉頻率的0.5階成分，

所述取得處理包括取得規定所述0.5階成分的變量即0.5階成分變量的處理，

所述算出處理是基于還將通過所述取得處理取得的所述0.5階成分變量包含在向所述映射的輸入中的所述映射的輸出來算出所述不均變量的處理。

2.一種不均檢測裝置，

所述不均檢測裝置應用于多汽缸的內燃機，

所述不均檢測裝置具備存儲裝置和執行裝置，

所述存儲裝置構成為存儲規定映射的數據即映射數據，所述映射以旋轉波形變量和空燃比檢測變量為輸入，所述空燃比檢測變量是多個第1間隔各自中的與空燃比傳感器的輸出相應的變量，所述映射輸出作為表示為了將多個汽缸各自中的混合氣的空燃比控制為彼此相等的空燃比而操作了燃料噴射閥時的、實際的空燃比彼此之間的偏差程度的變量的不均變量，

所述執行裝置構成為執行如下處理：

取得處理，取得基于檢測曲軸的旋轉行為的傳感器的檢測值的所述旋轉波形變量、和多個第1間隔各自中的所述空燃比檢測變量；

算出處理，基于以通過所述取得處理取得的值為輸入的所述映射的輸出來算出所述不均變量；以及

應對處理，基于所述算出處理的算出結果來操作預定的硬件，從而用于應對所述空燃比的偏差程度大的情況，

所述旋轉波形變量是表示多個第2間隔各自中的作為與曲軸的轉速相應的變量的瞬時速度變量彼此之間的差異的變量，

所述第1間隔及所述第2間隔均為比壓縮上止點的出現間隔小的所述曲軸的角度間隔，

雙方均被作為所述映射的輸入的所述旋轉波形變量及多個所述空燃比檢測變量分別是比所述出現間隔大的預定的角度間隔內的時序數據，

在所述映射的輸入中包括驅動系統狀態變量，該驅動系統狀態變量是表示連結于所述曲軸的驅動系統裝置的狀態的變量，

所述取得處理包括取得所述驅動系統狀態變量的處理，

所述算出處理是基于還將通過所述取得處理取得的所述驅動系統狀態變量包含在向所述映射的輸入中的所述映射的輸出來算出所述不均變量的處理，

所述驅動系統狀態變量是表示連結于所述曲軸的變速裝置的狀態的變量、或者是表示鎖止離合器的狀態的變量。