[發明專利]空氣壓縮裝置

在審

• 申請號: 202010088782.4
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111550410A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 黑光將;久我崇;川畑慶太;田中源平
• 申請（專利權）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04B39/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種空氣壓縮裝置。本發明是鑒于與供給裝置的冷卻相關聯的課題而做成的，其一個目的在于提供一種能夠高效地冷卻向馬達供給電力的供給裝置的空氣壓縮裝置。空氣壓縮裝置(100)包括：壓縮機，其壓縮自吸入路徑吸入的空氣并向送出路徑送出；馬達，其驅動壓縮機；供給裝置，其向馬達供給驅動用電力；以及冷卻部(42)，其設于吸入路徑的至少局部或送出路徑的至少局部而冷卻供給裝置。

技術領域

本發明涉及一種空氣壓縮裝置。

背景技術

公知有生成壓縮空氣的空氣壓縮裝置。例如，在專利文獻1中記載有一種具有被電動馬達驅動的壓縮機主體的封裝型壓縮機。該壓縮機包括：壓縮機主體，其進行空氣的壓縮；馬達，其驅動壓縮機主體；變換器，其控制馬達的旋轉速度；以及冷卻風扇，其設于壓縮機主體。變換器設于由冷卻風扇產生的冷卻風的進氣路徑中。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016－075159號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明人們關于空氣壓縮裝置得到了以下的認識。

變換器等、構成向馬達供給電力的供給裝置的開關電源、平滑電容器等電子部件在工作時自己發熱。為了抑制電子部件的溫度上升，期望對供給裝置進行冷卻。在專利文獻1所記載的壓縮機中，通過在管道內配置變換器，并使利用設于壓縮機主體的冷卻風扇自殼體的吸入口吸入的空氣在該管道通過，從而對變換器進行冷卻。為了小型化等，謀求高效地冷卻供給裝置，但專利文獻1所記載的壓縮機不能說充分地實現了該要求。

由此，本發明人們認識到空氣壓縮裝置中在高效地冷卻供給裝置的觀點上存在改善的余地。

本發明即是鑒于這樣的課題而做成的，其一個目的在于提供一種能夠高效地冷卻向馬達供給電力的供給裝置的空氣壓縮裝置。

用于解決問題的方案

為了解決上述課題，本發明的一實施方式的空氣壓縮裝置包括：壓縮機，其壓縮自吸入路徑吸入的空氣并向送出路徑送出；馬達，其驅動壓縮機；供給裝置，其向馬達供給驅動用電力；以及冷卻部，其設于吸入路徑的至少局部或送出路徑的至少局部而冷卻供給裝置。

此外，作為本發明的實施方式，以上的任意的組合、將本發明的結構要素、表達在方法、裝置、程序、存儲有程序的臨時或非臨時的存儲介質、系統等之間相互置換而成的方式也是有效的。

發明的效果

根據本發明，能夠提供能夠高效地冷卻向馬達供給電力的供給裝置的空氣壓縮裝置。

附圖說明

圖1是示意性地表示本發明的第1實施方式所涉及的空氣壓縮裝置的結構的系統圖。

圖2是表示圖1的空氣壓縮裝置設于鐵道車輛的狀態的示意圖。

圖3是概略地表示圖1的空氣壓縮裝置的壓縮機驅動部與多翼風扇的周邊的側剖視圖。

圖4是放大表示圖3的壓縮機驅動部的迷宮部的周邊的側剖視圖。

圖5是表示圖1的空氣壓縮裝置的變換器控制裝置的周邊的立體圖。

圖6是表示圖3的壓縮機驅動部的平衡配重和多翼風扇的主視圖。

圖7是表示圖3的壓縮機驅動部的平衡配重和多翼風扇的后視圖。