[發明專利]一種型材成型設備

有效

• 申請號: 202010088338.2
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111185504B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 陳景;林建生
• 申請（專利權）人: 福建福耀汽車飾件有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D37/08;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種型材成型設備，包括至少為一對的拉伸裝置、第一陽模組件以及第一陰模組件；一對所述拉伸裝置能夠夾緊所述型材的兩端并拉伸所述型材；所述第一陽模組件能夠靠近所述第一陰模組件，以對配置在所述第一陽模組件和所述第一陰模組件之間的所述型材進行曲彎成型；其特征在于，所述拉伸裝置包括：第二陽模組件、第二陰模組件，所述第二陽模組件能夠靠近所述第二陰模組件，以在夾緊所述型材的端頭的同時對所述型材的端頭進行成型作業。本申請結構緊湊，減少了現有技術中型材在多個工位之間加工的搬運時間，降低了勞動強度的同時提升了生產效率。

技術領域

本發明涉及金屬加工設備領域，具體的，涉及一種型材成型設備。

背景技術

汽車天窗鈑金件加強件(以下簡稱加強件)是一種長條形型材，現有技術中，條狀原材料經過輥壓成型后，再通過滾彎工序對加強件進行弧度成型，滾彎工序采用滾彎模進行成型，滾彎成型后，再對加強件兩端頭進行沖壓拍扁成型，最后通過弧度成型沖壓模具對加強件進行弧度最終的成型，以獲得成品加強件；

由以上現有技術可得知，由于現有技術在滾彎工序中采用滾彎模對加強件進行了預加工，滾彎模成型弧度單一，這使得了現有技術無法生產具有多段弧度的加強件，無法滿足當今市場對加強件多段弧度成型的需求，且現有技術中工序太多，集成度太低，這導致現有技術成產加強件需要大量的設備和安裝設備的空間，且由于需要的模具較多，這不僅增加了模具開發階段的費用成本，且在生產不同弧度要求的產品時還需要換模，這在影響生產效率的同時，還產生了大量的換模誤差，進一步影響了產品的質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題提供一種型材成型設備，其結構緊湊，且能適應多段弧度型材的加工，減少加工工序步驟，提升工作效率。

為解決上述技術問題，本發明提供一種型材成型設備，包括至少為一對的拉伸裝置、第一陽模組件以及第一陰模組件；一對所述拉伸裝置能夠夾緊所述型材的兩端并拉伸所述型材；所述第一陽模組件能夠靠近所述第一陰模組件，以對配置在所述第一陽模組件和所述第一陰模組件之間的所述型材進行曲彎成型；其特征在于，所述拉伸裝置包括：第二陽模組件、第二陰模組件，所述第二陽模組件能夠靠近所述第二陰模組件，以在夾緊所述型材的端頭的同時對所述型材的端頭進行成型作業。

較佳地，所述拉伸裝置還包括有角度調節裝置和第一驅動件；所述第二陽模組件和所述第二陰模組件設置在所述角度調節裝置上；所述角度調節裝置沿所述型材的配置方向可滑動地設置在所述型材成型設備的機架上，所述第一驅動件和所述角度調節裝置相連接，以帶動夾緊有所述型材的端頭的第二陽模組件和第二陰模組件拉伸所述型材。

較佳地，所述角度調節裝置包括：基座、設置在基座上的調節座，所述調節座上并排開設有多個圓弧槽口，所述基座具有多個定位孔，所述調節座能夠以所述圓弧槽口的任意一段和所述定位孔相對應，并通過一定位件連接所述圓弧槽口和所述定位孔，以實現調節座在基座上的角度調節。

較佳地，所述調節座具有標示調節座調節角度的刻度，所述基座上具有和所述刻度相對應設置的指針。

較佳地，所述第一陽模組件具有第二驅動件、連接于所述第二驅動件輸出端的第一連接件、面朝所述第一陰模組件的第一成型面、以及用以調整所述第一成型面曲度的調整件；所述第一連接件具有一容置槽，所述調整件安裝在所述容置槽內。

較佳地，所述調整件包括多個調整塊以及一條形部，所述條形部通過延伸臂和所述連接件相連接，多個所述調整塊共同形成有一曲形面，所述條形部具有和所述曲形面相重合的第一曲面，以及和所述第一曲面相背，且同所述第一成型面相重合的第二曲面。

較佳地，所述第二陽模組件包括：第三驅動件，和所述第三驅動件的輸出端相連接的端部陽模，所述第二陰模組件具有一和所述端部陽模相對應設置的端部陰模，所述端部陽模和所述端部陰模兩者之間形成有一鋸齒機構，以在所述端部陽模和所述端部陰模合模時夾緊所述型材的端頭。