[發明專利]樹脂結構

有效

• 申請號: 202010086882.3
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111674342B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 倉田翔;河村英樹;梅崎稔;藤本昂
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

一種樹脂結構，包括第一樹脂本體和第二樹脂本體。第二樹脂本體在沿著第一樹脂本體的外表面向滑動方向上的一側滑動的同時裝配到第一樹脂本體的外表面。在第二樹脂本體裝配到第一樹脂本體的狀態下，第一樹脂本體和第二樹脂本體形成了在滑動方向上延伸的止水結構單元。止水結構單元包括：位于滑動方向上的一側的第一區域中的第一止水結構；和相對于第一區域位于滑動方向上的另一側的第二區域中的第二止水結構。

技術領域

本發明涉及一種樹脂結構。

背景技術

在現有技術中(例如，參見專利文獻1：JP-A-2017-022824),公知一種通過將多個樹脂本體互相組裝而形成的樹脂結構，諸如安裝在車輛上的繼電器箱(電氣接線箱)。

[專利文獻1]JP-A-2017-022824

當形成如上所述的樹脂結構時，例如，可以在使第二樹脂本體沿著第一樹脂本體的外表面滑動的同時將該第二樹脂本體裝接到第一樹脂本體的外表面。在具有與這樣的組裝相對應的結構的樹脂結構中，為了從第一樹脂本體與第二樹脂本體的組裝部位止水，例如，這兩個樹脂本體均可以在被互相擠壓接觸的狀態下裝配。在該情況下，當使得這兩個樹脂本體更牢固地貼附以提高防水性能時，將第二樹脂本體推入到第一樹脂本體中所需的力通常因此而增大，并且可操作性趨于降低。換言之，難以既獲得這兩個樹脂本體之間的止水性能又獲得組裝這兩個樹脂本體時的可操作性。

發明內容

一個以上的實施例提供了一種樹脂結構，能夠既獲得在第二樹脂本體沿著第一樹脂本體的外表面滑動的同時而將第二樹脂本體組裝到第一樹脂本體的外表面時的可操作性又獲得第一樹脂本體與第二樹脂本體之間的組裝部的止水性能。

在方面(1)中，樹脂結構包括第一樹脂本體和第二樹脂本體。第二樹脂本體在沿著第一樹脂本體的外表面向滑動方向上的一側滑動的同時而裝配到第一樹脂本體的外表面。在第二樹脂本體裝配到第一樹脂本體的狀態下，第一樹脂本體和第二樹脂本體形成了在滑動方向上延伸的止水結構單元。止水結構單元包括：在位于滑動方向上的一側的第一區域中的第一止水結構；和在相對于所述第一區域位于滑動方向上的另一側的第二區域中的第二止水結構。在所述第一止水結構中，在所述滑動方向上延伸并且設置在所述第一樹脂本體和所述第二樹脂本體中的一個樹脂本體上的止水表面與在所述滑動方向上延伸并且設置在所述第一樹脂本體和所述第二樹脂本體中的另一個樹脂本體上的止水肋壓力接觸。在所述第二止水結構中，在所述滑動方向上延伸并且設置在所述另一個樹脂本體中的第一止水板裝配到在所述滑動方向上延伸并且設置在所述一個樹脂本體中的第一槽內。

在方面(2)中，止水結構單元還可以在第一區域中包括第三止水結構。在所述第三止水結構中，在所述滑動方向上延伸并且設置在所述另一個樹脂本體中的第二止水板可以裝配到在所述滑動方向上延伸并且設置在所述一個樹脂本體中的第二槽內。

根據方面(1)，在第二樹脂本體裝配到第一樹脂本體的狀態下，第一樹脂本體與第二樹脂本體裝配以形成在滑動方向上延伸的止水結構單元。在止水結構單元中位于滑動方向上的一側(即，當裝配第二樹脂本體時的滑動方向上的前側)的第一區域中，通過與止水表面壓力接觸的止水肋而展現止水功能(后文中，稱為“利用壓力接觸實現的第一止水結構”)。在止水結構單元中的位于滑動方向上的另一側(即，當裝配第二樹脂本體時的滑動方向上的后側)的第二區域中，通過第一止水板進入第一槽而使得進水路徑(所謂的沿面距離)延長的這種迷宮結構而展現止水功能(后文中，稱為“通過確保沿面距離實現的第二止水結構”)。

通常地，當采用通過確保沿面距離實現的第二止水結構時，由于與采用利用壓力接觸實現的第一止水結構的情況相比進水路徑(沿面距離)延長，因此提高了第一樹脂本體和第二樹脂本體的組裝部位的止水性能。另一方面，當采用通過確保沿面距離實現的第二止水結構時，需要調整樹脂本體的相對位置和相對姿態，從而使得第一止水板能夠進入第一槽，并且難以提高操作性。相比之下，當采用利用壓力接觸實現的第一止水結構時，與采用通過確保沿面距離實現的第二止水結構的情況相比，組裝樹脂本體時的可操作性容易提高。