[發(fā)明專(zhuān)利]一種安裝支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010086250.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111216504A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒強(qiáng);魏廣川
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G13/00
• 分類(lèi)號(hào): B60G13/00;B60G7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種安裝支架；所述安裝支架的中部設(shè)有具有側(cè)開(kāi)口的安裝部，且該安裝部的上方和下方分別設(shè)有上裝配部和下裝配部；該安裝支架包括具有側(cè)開(kāi)口的安裝部，該安裝部為內(nèi)凹的橫U字形，包括內(nèi)頂壁、內(nèi)底壁、側(cè)壁這三個(gè)內(nèi)表面；該三個(gè)內(nèi)表面形成了三個(gè)縱梁搭接面，以卡扣在車(chē)架縱梁上；上裝配部設(shè)有三個(gè)成品字形分布的滑柱總成安裝孔，且在三個(gè)滑柱總成安裝孔之間設(shè)有減振器活塞桿避讓孔；該安裝支架的三個(gè)滑柱總成安裝孔為品字形設(shè)置，且三個(gè)滑柱總成安裝孔之間設(shè)有減振器活塞桿避讓孔；該減振器活塞桿避讓孔為通孔；滑柱總成安裝孔為通孔，以使得滑柱總成裝配在安裝總成上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種安裝支架。

背景技術(shù)

如圖1所示為一種已有的上控制臂支架，該上控制臂安裝支架2和減振器支架3為互相獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，材料為SAPH440，采用沖壓工藝進(jìn)行制造，車(chē)架縱梁1的材料為B510L，上控制臂安裝支架2和減振器支架3通過(guò)焊接的方式連接到車(chē)架縱梁1上。

隨著“節(jié)能環(huán)保”越來(lái)越成為了廣泛關(guān)注的話(huà)題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車(chē)領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)輕量化的目的，新車(chē)型中車(chē)架總成材料由之前的合金鋼改為5系鋁合金，由于鋁合金車(chē)架縱梁1與鋼制的上控制臂安裝支架2之間無(wú)法進(jìn)行焊接，因此采用現(xiàn)有的上控制臂安裝支架2和減振器支架3都無(wú)法與鋼制的車(chē)架縱梁1之間進(jìn)行固定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種安裝支架，避免無(wú)法與車(chē)架縱梁進(jìn)行固定的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供如下方案:

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝支架，將現(xiàn)有的上控制臂安裝支架和減振器支架合二為一，且避免鋼制上控制臂安裝支架無(wú)法與鋁合金的車(chē)架縱梁之間通過(guò)焊接固定的問(wèn)題。

一種安裝支架，所述安裝支架的中部設(shè)有具有側(cè)開(kāi)口的安裝部，且所述安裝部的上方和下方分別設(shè)有上裝配部和下裝配部；所述安裝支架包括具有側(cè)開(kāi)口的安裝部，所述安裝部為內(nèi)凹的橫U字形，包括內(nèi)頂壁、內(nèi)底壁、側(cè)壁這三個(gè)內(nèi)表面；所述三個(gè)內(nèi)表面形成了三個(gè)縱梁搭接面，以卡扣在車(chē)架縱梁上；

所述上裝配部設(shè)有三個(gè)成品字形分布的滑柱總成安裝孔，且在三個(gè)滑柱總成安裝孔之間設(shè)有減振器活塞桿避讓孔；所述安裝支架的三個(gè)滑柱總成安裝孔為品字形設(shè)置，且三個(gè)滑柱總成安裝孔之間設(shè)有減振器活塞桿避讓孔；所述減振器活塞桿避讓孔為通孔；滑柱總成安裝孔為通孔，以使得滑柱總成裝配在安裝總成上；

所述安裝支架的上裝配部?jī)蓚?cè)設(shè)有朝向遠(yuǎn)離上裝配部的延伸部，且每一延伸部上都各自設(shè)有上控制臂安裝內(nèi)螺紋盲孔和上控制臂安裝孔以安裝上控制臂總成；所述上控制臂安裝孔為盲孔，且所述盲孔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋；所述上控制臂安裝孔為通孔；上控制臂安裝在安裝支架上時(shí)，螺栓穿過(guò)上控制臂安裝孔及上控制總成上的襯套套管后旋入上控制臂安裝在上控制臂安裝孔的內(nèi)螺紋盲孔內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，所述下裝配部設(shè)有朝向下方延伸的下延伸部，所述下延伸部上設(shè)有前橋安裝孔，且所述前橋安裝孔的左右兩側(cè)分別設(shè)有第二定位孔、第三定位孔，且所述前橋安裝孔的上方設(shè)有第一定位孔。

在一些實(shí)施例中，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔用于在安裝支架與車(chē)架縱梁裝配并焊接時(shí)進(jìn)行定位。

在一些實(shí)施例中，所述第一定位孔和第二定位孔為圓孔，且所述第三定位孔為橢圓形孔。

本發(fā)明的上述方案至少包括以下有益效果：

本發(fā)明的上述方案提出了一種安裝支架，能夠通過(guò)具有側(cè)開(kāi)口的安裝部裝配在車(chē)架縱梁上，并通過(guò)滑柱總成安裝孔、上控制臂安裝內(nèi)螺紋盲孔和上控制臂安裝孔以安裝上控制臂總成來(lái)裝配滑柱總成和上控制臂。上述方案將將現(xiàn)有的上控制臂安裝支架和減振器支架合二為一，且解決了鋼制上控制臂安裝支架無(wú)法與鋁合金的車(chē)架縱梁之間通過(guò)焊接固定的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明