[發明專利]一種新能源汽車充電裝置

有效

• 申請號: 202010086147.2
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111071082B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 江蘇眾富智能電氣研究院有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/18;B60L53/53;B65H75/44
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明公開了一種新能源汽車充電裝置，包括機架，所述機架內右端設置有開關組件，所述開關組件包括與機架右端面固定安裝的第一電機，所述第一電機末端動力連接有左右延伸的第一轉軸，所述機架內固定安裝有連接左右端壁的固定板，所述機架底端左部設置有電池充電組件，所述第一轉軸左端轉動連接在與所述固定板下方的支架上，所述支架固定連接有第一帶輪，所述第一帶輪通過皮帶轉動連接有第二帶輪。該裝置工作時，通過纜線筒對纜線線進行收放，有利于提高收線的便捷性，通過充電頭箱對充電頭收納實現了對充電頭進行防護，有利于延長充電頭的使用壽命。不需要對電池充電時通過密封板實現箱體的閉合，避免了雨水對電池充電插頭的影響。

技術領域

本發明涉及新能源相關技術領域，具體地說是一種新能源汽車充電裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車都是采用環保無污染的電能作為動力，但是電能作為動力的缺點就是續航能力短，一般的充電裝置在對車輛完成充電之后，充電纜線需要手動收卷，手動收卷時容易導致充電纜線交叉紊亂，影響下一次的充電，并且電池充電插頭與汽車充電插頭易受雨水影響，使充電存在安全隱患。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種新能源汽車充電裝置，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種新能源汽車充電裝置，包括機架，所述機架內右端設置有開關組件，所述開關組件包括與機架右端面固定安裝的第一電機，所述第一電機末端動力連接有左右延伸的第一轉軸，所述機架內固定安裝有連接左右端壁的固定板，所述機架底端左部設置有電池充電組件，所述第一轉軸左端轉動連接在與所述固定板下方的支架上，所述支架固定連接有第一帶輪，所述第一帶輪通過皮帶轉動連接有第二帶輪，所述第二帶輪中心處固定安裝有左右延伸的第二轉軸，所述機架右壁中設置有傳動腔，第二轉軸左端與所述支架通過軸承轉動連接且右端穿過所述傳動腔與所述機架轉動安裝，所述第二轉軸右端固定連接有位于所述傳動腔內的第一錐齒輪，所述第一錐齒輪右端嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪中心處固定安裝有前后延伸的第三轉軸，所述第三轉軸固定連接有位于所述第二錐齒輪前側的繞線輪，所述繞線輪通過繞線固定連接有擋板，所述機架右壁中設置有第一滑槽，所述擋板底端固定連接有與所述第一滑槽底端面固定安裝的第一彈簧，所述第二轉軸左端固定連接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪左端嚙合有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪中心處固定安裝有前后延伸的第四轉軸，所述機架底端設置有底板，所述底板上端設置有調節組件，所述底板上端設置有收放線組件，所述機架頂端設置有往復組件。

優選地，所述電池充電組件包括與所述機架底端固定安裝的電池箱，所述電池箱內固定安裝有電池，所述電池左端設置有充電口，所述機架左端固定安裝有轉軸座，所述轉軸座轉動連接有第五轉軸，所述第五轉軸固定連接有帶有磁性的密封板，所述機架左端固定安裝有磁鐵塊。

優選地，所述調節組件包括與所述第四轉軸固定連接的直齒輪，所述底板上端設置有第二滑槽，所述機架底端固定安裝有第二電機，所述第二電機末端動力連接有第六轉軸，所述第六轉軸固定連接有第五錐齒輪，所述第五錐齒輪右端嚙合有第六錐齒輪，所述第六錐齒輪中心處固定安裝有左右延伸且與所述機架轉動安裝的第七轉軸，所述第七轉軸左端花鍵配和有第一花鍵套筒，所述第一花鍵套筒通過軸承轉動連接有在所述第二滑槽內滑動連接的且上端帶有齒條的第一固定塊，所述第一固定塊上端與所述直齒輪底端嚙合，所述第一花鍵套筒左端固定連接有第七錐齒輪。

優選地，所述收放線組件包括與所述底板上端轉動安裝且上下延伸的第八轉軸，所述第八轉軸上端與所述固定板轉動安裝，所述第八轉軸下端固定連接有可與所述第七錐齒輪左端嚙合的第八錐齒輪，所述第八轉軸固定連接有上限位盤、下限位盤和纜線筒，所述纜線筒纏繞有與所述電池固定連接且穿過所述電池箱的纜線，所述固定板設置有用于纜線通過的通孔，所述第八轉軸上端固定連接有第三帶輪