[發明專利]線圈接合方法、定子、馬達以及車輛

在審

• 申請號: 202010086003.7
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111628617A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 中村雅之
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00;H02K3/12;H02K3/48;H02K3/50
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

提供線圈接合方法、定子、馬達以及車輛，能夠將線圈端部彼此更可靠地接合并且生產率高。線圈接合方法包含以下工序：線圈收納工序，將線圈(26、66)分別收納于多個槽(24)內；線圈端部卡合工序，使作為分別收納于多個槽(24)內的線圈(26、66)的線圈端部(29、69)中的不同的線圈的線圈端部并且位于沿定子鐵芯(21)的徑向和周向中的至少一方觀察時重疊的位置的兩個線圈端部(29、69)中的至少一個在定子鐵芯(21)的徑向和周向中的至少一方發生變形，由此使兩個線圈端部(29、69)卡合；以及焊接工序，將卡合起來的所述線圈端部(29、69)浸在焊料槽(50)內的熔融的焊料中而進行焊接。

技術領域

本發明涉及線圈接合方法、定子、具有該定子的馬達以及搭載有該馬達的車輛。

背景技術

公知有通過焊接等而將收納于馬達的定子鐵芯的槽內的多個線圈的線圈端部接合起來的方法。例如，在專利文獻1中公開了分段線圈的相鄰的引線部彼此被TIG焊接起來的結構。在專利文獻1所公開的結構中，通過將插入于定子鐵芯的分段線圈的相鄰的引線部進行TIG焊接起來，分段線圈彼此電連接。

專利文獻1：日本特開2018-98991號公報

但是，像上述專利文獻1所公開的那樣，在對收納于定子的槽內的線圈的線圈端部彼此進行TIG焊接的情況下，需要一處一處地進行TIG焊接，并且需要在將線圈端部彼此定位的狀態下進行TIG焊接。因此，定子的生產率不是很好。

另外，在像上述地進行TIG焊接的情況下，有可能在線圈端部彼此之間產生間隙。因此，有時無法確保線圈端部的接合強度，生產定子時的成品率不太好。

由此，期望能夠將線圈端部彼此更可靠地接合起來并且生產率高的線圈接合方法。

發明內容

本發明的目的在于，提供能夠將線圈端部彼此更可靠地接合起來并且生產率高的線圈接合方法、通過該線圈接合方法而取得的定子、具有該定子的馬達以及搭載有該馬達的車輛。

在本發明的一個實施方式的線圈接合方法中，在線圈分別收納于沿著軸線延伸的定子鐵芯的多個槽內的狀態下，將從所述多個槽沿軸向突出的線圈端部彼此接合起來。該線圈接合方法包含以下工序：線圈收納工序，將所述線圈分別收納于所述多個槽內；線圈端部卡合工序，使作為分別收納于所述多個槽內的所述線圈的所述線圈端部中的不同的線圈的線圈端部、并且位于沿所述定子鐵芯的徑向和周向中的至少一方觀察時重疊的位置的兩個線圈端部中的至少一個在所述定子鐵芯的徑向和周向中的至少一方發生變形，由此使所述兩個線圈端部卡合；以及焊接工序，通過將卡合起來的所述線圈端部浸在焊料槽內的熔融的焊料中而進行焊接。

本發明的一個實施方式的定子具有：定子鐵芯，其具有沿著軸線延伸的多個槽；以及多個線圈，它們以沿所述定子鐵芯的徑向層疊的狀態收納于所述槽內。所述線圈具有：多個直線部，它們的至少一部分收納于所述槽內并且沿著所述槽延伸；以及線圈端部，其從所述直線部分別延伸到所述槽之外。作為分別收納于所述多個槽內的所述線圈的所述線圈端部中的不同的線圈的線圈端部、并且位于沿所述定子鐵芯的徑向和周向中的至少一方觀察時重疊的位置的兩個線圈端部在該兩個線圈端部中的至少一個在所述定子鐵芯的徑向和周向中的至少一方發生了變形的狀態下借助焊料而接合。

本發明的一個實施方式的馬達具有：上述的定子；以及轉子，其能夠相對于所述定子進行旋轉。

本發明的一個實施方式的車輛搭載有上述的馬達作為車輛驅動用馬達。

根據本發明的一個實施方式的線圈接合方法，能夠將線圈端部彼此更可靠地接合起來，并且能夠提高生產率。

附圖說明

圖1是示出實施方式1的馬達和車輛的概略結構的圖。

圖2是示意性地示出定子鐵芯和線圈的位置關系的一例的立體圖。